文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
汽车发动机悬置系统设计
姓名:姚明
申请学位级别:硕士
专业:轮机工程
指导教师:吕林
20070501
摘要内燃机作为一种高效的动力源广泛应用在各种形式的车辆上,内燃机在提供动力的同时也会产生强烈的振动和噪声,影响了车辆的乘坐舒适性和行驶安全性。因此设计最佳化的动力总成悬置系统,有效隔离发动机振动向车体的传递就显得意义重大。动力总成悬置系统的设计是个复杂的过程,需要进行反复的理论分析和实验测试,会耗费大量的时间和成本。若能在设计中采用一款比较成熟的仿真软件来真实模拟发动机的振动状况,则可以减少实验的次数,降低成本和提高效率。是奥地利究7⒌囊豢罘⒍Ψ抡软件,本文针对柴油机的台架隔振系统,探讨了采用软件进行隔振效果分析的过程。完成的工作主要包括以下几个方面:绷惺搅撞裼突募だ捶治觯治隽耸狗⒍穸的主要干扰力的种类、大小、作用方向和激励频率;⒉饬苛朔⒍恼穸纯觯S敕抡娼峁斜冉咸峁┝艘谰荩⒉饬苛薡裼突粽裣低乘孟鸾盒玫木蔡匦院投匦裕⒒只搴颓岬挠邢拊M瘢范ㄖ髯杂啥冉诘悖贏中进行了子结构缩减,并将缩减结果文件导入到中。在中建立了发动机隔振系统的模型,进行了仿真计算。将仿真结果与实测结果进行了对比,对各种⒁苑⒍孟低辰怦罾砺畚;。岷嫌呕杓剖侄危訷南胶悬置的刚度参数进行了优化,并将优化后的参数代入进行了仿真,对通过以为基础对整个设计过程的模拟可以发现是一款比较出色的悬置设计软件,是进行悬置系统设计的有力工具。通过对各个因素的敏感性分析,找出了影响发动机悬置系统性能的主要因素,一方面为进行更准确的模拟仿真提供了借鉴,另一方面为改善发动机悬置系统的隔振性能提供了思路。关键词:柴油机,发动机悬置系统,隔振,仿真,优化影响因素进行了分析;比分析了优化前后的效果。武汉理工大学硕士学位论文
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。独创性声明关于论文使用授权的说明C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。注:请将此声明装订在学位论文的目录前。
褐甥第滦髀研究的目的与意义内燃机作为一种功率范围广、热效率高的可移动动力源,以其不可比拟的优势在船舶、汽车等国民经济各个部门和人民生活中得到广泛的应用。但内燃机也有其负面效应,它在为人类社会做出巨大贡献的同时,也带来了诸如排气污染、噪声、振动等方面的问题。内燃机是一种典型的往复不平衡机械,在发出强劲动力的同时,也伴随着强烈振动的产生。在车辆上,发动机的振动会通过底盘传递到车厢内,并传递给车内的司机和乘客,从而产生多方面的危害。一方面,它加速了汽车零部件和车体的疲劳破坏,缩短车辆的寿命:另一方面,它会增加车厢的辐射噪声水平,噪声和振动使司机产生疲劳感,也带来行车安全方面的问题,噪声和振动同时会使乘客产生不舒适感,影响了人们的出行质量。除此之外,凹凸不平的路面产生的随机激励会沿着车轮、车架传递到到发动机上,影响了发动机的可靠性和工作稳定性汽车悬置系统是动力总成ǚ⒍⒗牒掀骷氨渌倨鞯与车架/底盘之间通过弹性元件连接而成的系统【。汽车悬置设计的目的是为了隔离发动机产生的振动向车体的传递,降低路面激励对发动机的影响,前者称为主动隔振,后者称为被动隔振例。三点支承四点支承图⒍孟低近年来,随着道路条件的改善和其它总成的完善,发动机振动引起的车厢振动所占的比重逐渐增大,降低发动机振动向车体的传递成为众多汽车厂商日益关心的问题。与此同时,轿车正朝着轻量化、大功率、前置前驱的趋势发展,武汉理工大学硕士学位论文
国内外发展现状质量,避免因产生过大的静变形而影响安装定位。<姆⒄垢趴车型的档次和市场占有率。汽车悬置设计已成为汽车过程中发生过大位移而与周围的部件发生擦撞。隔振就是衰减发动机的振动向度足够大,隔振的功能则要求悬置刚度适度小,这两者之间存在矛盾,需要折宽,路面激励的频率集中在低频范围内,发动机产生的扰动力频率在亚音频~揭羝~庖黄德史段冢馔到峡淼男惺凰俣总的来说,汽车悬置设计是一件非常复杂的工作。自从汽车悬置设计被重视之日起,广大技术工作者就为解决各种矛盾,实现悬置系统的最佳