文档介绍：浙江大学
硕士学位论文
汽车发动机动力总成悬置系统隔振性能的优化设计研究
姓名:叶向好
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:郝志勇
20050101
摘要随着人们对乘艇舒适性要求的不断疆毫,如鳃露效媳赋离汽车发动枫的振动肉车絮/车身的佟递成为汽车设计的一个霾要蔺题。实戥与理论证明,发动机动力总成悬置系统存在矛羼:一方露为了啜制发动极驰运动,要求悬墨系统具有较悫的剐凄;强一方瑟为了经系统其育较好的隔振性能,就需要悬罄要足够“软”。丽本课题所馋的汽车发动机动力憋贼悬甏系统隔摄性能的优化设计研究就是在戳翎发韵梳的过大运渤和蔷找最优的隔扳往熊之间残最谯的解决方案。零课题疆究的主要内攀骞;一、通过查找和阅读大量的相关文献,从悬嚣元┑幕蔷俊⑽恳O电鄙杓乒貉芯以及悬爨系统对楚车舒遮性影蛹的研究三方萄,系统遗阐述鞠总结了国内外的研究状况以及前人的研究成果。网对,系统地总结了汽车发动枧动力憨戏悬霆系统设计静一壁设计港鲻与设计要求戳及懋置系统优亿设计豹原剿与二、针对所确定的磷究对象,收集分析舀前该发动机放其悬黉系统相关的实验数据和技术资料,为开展实际工程系统的改避设计纂:芯孔龊美砺垴蛞呙闹鞯准备。三、根据该汽车企业的发动搬动力总戏悬篷系统设计教优纯设计静需要,对该慧鬣系统在宾际车辆上进行了相关的实验测试,彳导到了该发动机动力总成悬受系统在备个工援下静桶应特褴瑟线,并分析了该发动祝在各个工况下的主要激硒力成分,用以与仿真结晨进行比较。蹰、檄据发动机动力总成愿嚣系统的设计原瑙和悬置系统优化设计理论,荫先遥粥悬鼹系统的固蠢频率匹配约束条件,朋编写该怒嚣系统豹设计计算程净,从而为进一步的优化设计做好准备、缩小变量的优化范围、提离俊化效率。五、徽裕所较祭到的该发动机动力总成悬鬣系统相关的实验数据与技术资料,本课题剥恁该发动机动力总成悬嚣系统的六自由度模型,对多釉悬鼹系统设计方案进行了动态蹶艨特性仿奏军譬系统参数优纯,并与实验结果进行眈较。优化的结果表明,优化后的悬置系统隔擞性能鸯了明最的提惫,惫遮聪的掇动倦递率轿焉有鬟著拘下降。关键字:发动搬动力熙成;懋鼹系统;瞩援;挥呕理论。
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绪论浙江大学硕士学位论文第一章概述.⒍┏审槛嘞低车淖饔糜氡耷髇凇汽车的乘坐舒适性—一噪声、一振动和转速及输出转矩的周期性波动和不平筏惯性力既激起发动机动力总成本汽车动力总成悬置系统是指动力总成ǚ⒍⒗牒掀骷氨渌倨鞯系到发动机振动向车体的传递,影响整车的匦浴R虼耍畲笙薅鹊募期性激振力。因此,发动机动力总成悬置系统的作用除了支承发动机本身的璧量以铃,主要是隔振。瓣发动枫旗力总成愚置系绕鹣要求邋常包括以下渤辊动力总成重繁及驱动及力矩弓けP卤湫危狭У胤峙涿扛鲂伤声振舒适性嚼丛绞艿饺嗣堑闹厥雍凸刈ⅲ蛭T肷⒄穸胧媸市裕呛量汽车制造质量的一个综合问题,它给汽车用户的感觉是最直接和最表面的。作为汽车动力源的发动机是汽车主要的振动激励源之一,其气缸内的燃气压力、身的刚体振动和弹性振动,又激起汽车动力传动的扭转振动和弯曲振动等,从而导致十分严重的振动、噪声及结构强度问题,最终传递给车身/车架,引起车内外的振动与噪声。与车架/底盘之间通过弹性悬置元件连接而成的系统,发动机动力总成的振动与路面激励力是通过弹性悬置元件传给车身/车架,该系统性能设计的好坏直接关小发动机动力总成所产生的振动和噪声向车身传递,是汽车减振和降噪的主要研究内容之一。发动机动力总成悬置元件作为振动传递途径中的重要元件对汽车的隔振降噪是不可忽视的一个环节。汽车发麓援凌力惑残在工终获态下援受瓣力主要蠢貉力ψ、瓣态移周几个方面:孟低车氖滓V衅┯眉醋钭氡镜淖饔檬侵С蟹⒍ψ艹桑匦肟悸欠受的静载。这样才能保证汽率发动机处于合理的设计饿雹,保诞蹩个悬援系缓靛篌建海念。衾敕⒍ψ艹傻恼穸畲笙薅鹊亟档痛悠史⒍ψ艹纱ǖ剿车宴/车粲上的拨凌,鄂发动规工终融,不液过分建将振动传递绘车赛,事架;燮底鲢募敝贫⒓铀傧肥芷渌赛负荷灼作用下,发动机不应有道大
第一章绪论。⒍┏尚嘞低车难芯克媪俚奈誓液发动爨韵力慧藏懋藿系统设诗豹俊劣主要取决于英缝将形式、足隽链篷及悬置元件的刚度系数、阻尼系数等参数,其设计是一个较为复杂的任务,需要⒍阅艺穸母衾耄床蝗梅⒍黄胶饬λ斐傻恼穸值卮率体。这就要求发渤机在其支承上振动的固有频率低予怠速王糯下激振频率的储。车体结构振动的降低,十分有利予降低结构的噪声辐射。现在,汽车发囊梳翡支承元终邦鞠警较,发动辊鹣瓣有频率犬多经磊一静嘏围内。如此低的频率,当汽车以正常车速彳予使时,刚好处于不平道路的低访婕だ路⒍幕味侍猓蹿鄣推刀文冢⒍逃衅德视胝侍性不匹配融,路藤激励所造成的发动机晃动掰能弓鹌党俗氖市匝艘ǎ《§可能影响