文档介绍：:..DB四川省(区域性)地方标准DB/T206—2016成都现代有轨电车工程设计规范2016-06-25发布2016-07-01实施成都市质量技术监督局发布代理商以主要城市为区分,具有唯一性与排他性:一个城市或地区只能有一个代理商,别的地区的代理商不能跨地区开拓业务,但两地代理商之间进行合作公关的除外。DB/T206—2016目次引言 =2\*ROMANIIHYPERLINK\l"_Toc"前言 =3\*ROMANIIIHYPERLINK\l"_Toc"1 范围 1HYPERLINK\l"_Toc"2 规范性引用文件 1HYPERLINK\l"_Toc"3 术语和定义 1HYPERLINK\l"_Toc"4 总则 2HYPERLINK\l"_Toc"5相关市政公用工程 3HYPERLINK\l"_Toc"6 线路 5HYPERLINK\l"_Toc"7 车辆 6HYPERLINK\l"_Toc"8 限界 8HYPERLINK\l"_Toc"9 运营组织与管理 9HYPERLINK\l"_Toc"10 轨道 10HYPERLINK\l"_Toc"11 车站建筑 11HYPERLINK\l"_Toc"12结构工程 11HYPERLINK\l"_Toc"13牵引供电系统 13HYPERLINK\l"_Toc"14 动力配电与照明 13HYPERLINK\l"_Toc"15给排水和消防系统 14HYPERLINK\l"_Toc"16 运营控制系统 14HYPERLINK\l"_Toc"17 车辆基地 171HYPERLINK\l"_Toc"8 环境保护 19引言本标准结合成都现代有轨电车工程的规划设计编制。由于我国目前研制或者合作研制的现代有轨电车车型较多,为便于本标准编制,特暂按成都可能采用的现代有轨电车基本长度32m~44m,车辆模块数5模块~7模块、100%低地板现代有轨电车编制,执行过程中如果车辆参数有变化,涉及车辆参数部分,可参照本标准执行。前言本标准按照GB/-2009给出的规则起草。本标准由成都市城乡建设委员会提出。本标准起草单位:成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国地铁工程咨询有限公司、成都市市政工程设计研究院、上海市城市建设设计研究总院。本标准主要起草人:张海波、向红、吴爽、钟翔、何利英、张涛、李强、张开波、周旭、王佳庆、刘大园、文仁广、周泽刚、曾宁烨、谯春丽、董事、郑晓薇、李明、张章、钟翰涛、汪春、钟陟鑫、聂志宏。DB/T206—2016成都现代有轨电车工程设计规范1 范围本标准规定了现代有轨电车工程设计的术语和定义、总则、相关市政公用工程、线路、车辆、限界、运营组织与管理、轨道、车站建筑、结构工程、牵引供电系统、动力配电与照明、给排水和消防系统、运营控制系统、车辆基地及环境保护等要求。本标准适用于成都范围内现代有轨电车项目的工程设计。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB7258机动车运行安全技术条件GB/T7928地铁车辆通用技术条件GB14892城市轨道交通列车噪音限值和测量方法GB/T23431-2009城市轻轨交通铰接车辆通用技术条件GB50010混凝土结构设计规范GB50157-2013地铁设计规范(附条文说明)-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(附条文说明)3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。现代有轨电车将地铁、轻轨、电驱动汽车等新技术融入一体,通过低地板化、编组化,加以适当的运营控制辅助系统,在确保运营安全、高效、便捷、绿色、环保的前提下,大幅提高运载能力的城市有轨公共交通系统。专用路权经过交通管理部门确认的,符合相关交通管理法律法规,专门为有现代轨电车规定的时间和空间范围内使用专用通道的权利。信号优先在有现代有轨电车通行的路口,为现代有轨电车提供的优先通行服务的道路信号控制模式。信号优先通常分为“绝对优先”和“相对优先”两种形式。“绝对优先”是指当现代有轨电车车辆到达路口时,道路信号系统无条件给予现代有轨电车放行信号,其它道路交通车辆暂缓通行的方式。“相对优先”是指当现代有轨电车车辆到达路口时,道路信号系统在保障其它交通正常运行的前提下,适度给予现代有轨电车优先通行的方式。,主要实现行车指挥、综合调度、数据传输、语音通信、视频监控、运行控制、售检票等功能。