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空调系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分,并进一步检查系统在真空情况下的密封性,系统中若混有空气和水分会产生一系列不良后果:
(l)由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数,就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。
(2)空气进入系统后,制冷剂冷凝压力也会升高。
(3)由于空气存在,冷凝器传热管内表面上形成的气层,起了增加热阻的作用,降低了冷凝器的散热能力。
(4)水在系统中与制冷剂作用产生酸性物质,从而腐蚀管道和设备。
(5)水在系统中与制冷剂不相溶,而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。
所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度,(740mmHg),使水沸腾蒸发后排出。
抽真空步骤:
(1)将歧管压力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上,将蓝色(低压)软管的90°弯头接到低压管路维修阀口上或压缩机低压维修阀上(标志为S或SUC),将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上或压缩机高压维修阀上(标志为D或DIS)。
(2)打开歧管压力表,打开高低压手动阀,启动真空泵。
(3)抽真空到低压表的负压值高于l00kPa(750mmHg)。
(4)关闭高低压手动阀,其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。若无,则可向系统内充注制冷剂;若有,就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点,并重新抽真空。
在系统抽真空后,即可灌注制冷剂,一般采用下述两种方法:
(1)向系统注入液态制冷剂
1)将压力表黄色软管90°弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。
2)拧开钢瓶阀门,拧松压力表黄色软管螺母,直到有制冷剂气体外泄约2-3秒种,然后拧紧螺母。
3)拧开压力表高压手动阀,向系统中加入液态制冷剂,直到规定量;若不能加注到规定量,可按方法(2)补充。
需注意的是加注液态制冷剂时,不可拧开低压手动阀(以防产生液击);不能启动空调,以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。
(2) 向系统中注入气态制冷剂
1)将压力表中黄色软管90°弯头从真空泵上接到正立于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。
2)拧开钢瓶阀门,拧松压力表黄色软管螺母,直到有制冷剂气体外泄约2-3秒钟,然后拧紧螺母。
3)拧开压力表低压手动阀,向系统中加入气态制冷剂。,关闭低压阀。
4)启动发动机,同时启动空调且置最大制冷工况档。
5)再打开低压手动阀,让制冷剂吸入系统,直到规定量。
需注意的是补充制冷剂,可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。
IVECO各车型制冷剂加注量见表5-1。
(1)故障现象:
整车制冷效果差,出风口空气仅有点凉,且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机转速为2000r/min,环境温度为35℃左右时,低压表指数低于1kg/cm2,高压表指数低于10kg/cm2),同时从视液镜中可见气泡流动。如图5-1所示。
(2)故障原因:
制冷系统有制冷剂泄漏点,而导致制冷剂不足。
(3)处理方法:
1)用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。
2)若未更换部件仅适量补充制冷剂即可;若更换部件,应按要求补加适量冷冻油,并对系统抽真空后加足制冷剂。
(1)故障现象:
整车制冷效果差,用歧管压力表检查时发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为2000r/min左右,环境温度为35℃时,高压表压力为19kg/cm2左右,,且视液镜中见不到气泡流动。如图5-2所示。
(2)故障原因:
制冷系统内制冷剂加注过多,使制冷能力不能充分发挥,导致制冷效果差。
(3)处理方法:
在系统中接入歧管压力表,缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀,使制冷剂徐徐排出(不能从高压侧排,因为从高压侧放制冷剂会带出大量冷冻油),直到高低侧压力正常,同时从视液镜中可看到制冷剂清晰流动,且偶而有气