文档介绍：:..袂蹈英才网tl・系统工程是以大型复杂系统为研究对象,按一定目的进行设计、开发、管理与控制,以期达到总体效果最优的理论和方法。近年来,随着对系统工程认识的深化及其本身的丰富和发展,系统工程的应用已经广泛深入到城市交通规划、建设、管理、评价的各个方面,并极大地推动了城市交通理论和实践的发展。系统工程的理论、技术及方法已经成为人们认识交通问题、解决交通问题的重要理论基础和工具。城市交通是一个复杂的人系统。经济的快速发展、城市空间布局结构的调整以及人的观念的变化,使城市交通系统运行中的不确定因索越來越多,才盾越來越复杂。如何保证交通系统的健康运行,最大限度地发挥它的城市载体功能,是新形势下城市交通发展血临的一个严峻课题。一、用系统工程的观点,充分认识城市交通系统运行的本质特征城市交通是一个由其内部要索集合而成,复杂开放、随机可控的大系统。一般而言,它可以分为载体了系统(包括各类交通网络、场站等)、运输了系统(包括运输方式的构成及运输组织管理等)以及交通管理子系统。此外,城市交通人系统的外部环境同样也可以划分为若干个子系统,包括城市地理环境、城市形态少规模以及城市土地利用及社会环境等。城市交通的有效运行既取决于内部诸要素整合I办同,乂受到外部环境的制约。从系统匸程的角度来看,城市交通系统的木质特征可以总结为以下几个方面:1、相关性。作为城市交通系统的组成要索,各个子系统都有具独立的内在构成方式和运行机制,但各要素的独立机能只能统一和协调于系统的整体之中,他们之间相互联系、札I互依存、札I互制约。以道路系统为例,它是由若干个不同功能层次的道路按照一定的衔接关系或空间布局组合到一起,另外,还有一套与之适应的配套设施,如安全设丿施、行人过街设施等等。但是道路子系统要高效运转,不完全収决于它本身,还収决于与其相关客货运输系统以及交通管理等子系统的运行条件和水平。假如,客货运输系统是以私人小汽车和非社会化的白货白运方式为主,而不是以公共客货运为主,必然由于运行效率的低下而导致路网上的交通负荷成倍地增加。另外,城市交通本身运转效率的高低也受到其外部环境子系统的制约。以城市土地利用为例。一个区域人流、物流的集屮程度对人们的出行方式选择有着极大的影响。在集屮度低的情况下,人们在公共交通和私人交通之间就有相对人的选择余地;在高集屮度的悄况下,城市交通要尽快实现大量的人和物的位移,而道路等基础设施的固定性短期内难以改变时,就必然促使人们对出行方式也就是交通工具做出选择。而城帀交通对城市土地利用也有明显的带动作用。城市的牛长轴和生长点往往都与城市交通走廊的位置及走向密切相关。城市中心区城市土地利用布局的调整以及远郊卫星城的建设也是以交通为先决条件。2、动态平衡性。城市交通系统供求关系总是处于不断运动、动态平衡之屮。道路条件改善对城市交通拥挤状况的缓解作用,往往会因产牛的新的交通量而抵消。交通需求总是趋于超过交通设施供给能力。新的道路建设固然减低了出行时耗,但同时使潜在的交通需求变成实际的需求,于是,经过一段吋间Z后,在新的水平上又形成了交通拥挤。可以说,城市交通系统就是在这种“均衡不均衡均衡”的循环往复的过程中发展的。城市交通的这种动态平衡性也可以成为自适应性。它不仅仅体现在上述