文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
带提升桥的空气悬架运油车的设计研究
姓名:唐憬憬
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:邓楚南
20071101
中文摘要本研究项目是带提升桥的空气悬架运油车的设计研究,其结构为单前桥、空气悬架双后桥,双后桥中有一个带提升桥。本文主要研究了运油车的中、后桥悬架系统,并做了相关的设计与分析。运油车的工作状态分为满载和空载两种。车辆空载运行时,提升桥浮起离开地面,减少滚动摩擦阻力,使转向运动协调,达到节油和减少轮胎磨损、延长使用寿命、节省营运费用的目的;车辆带提升桥的空气悬架系统使车辆的整体性能和使用质量得以改善,在提高专用车承载能力的同时,使轴荷得到更加合理的分配,既保证了运输的安全,又降低油耗,节约了能源,能够在满足交通法规的前提下给用户带来更好的经本研究运用软件建立了整车的简化三维模型,其中包括驾驶室、车架和前桥、提升桥和驱动桥,并进行了空间校核;然后运用砑⒏车中、后桥空气悬架模型、转向系模型、动力总成模型、轮胎模型、路面模型,并在此基础上建立了整车模型。本文分别对钢板弹簧和空气悬架两种悬架的整车行驶平顺性进行仿真分析与评价,结果表明空气悬架的整车行驶平顺性要优于钢板弹簧悬架,证明在该关键词:空气悬架;专用汽车;提升桥;行驶平顺性武汉理工大学硕士学位论文满载时,提升桥落下,有效地提高车辆承载能力,合理满足法规规定的轴荷,并确保车辆、道路和桥梁安全使用。济效益。运油车上匹配空气悬架是可行并且有意义的。
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第滦髀概述悬架是现代汽车的重要总成之一,它是保证车轮或车桥与汽车承载系统架或承载式车身渚哂械粤O挡⒛艽ǖ菰睾伞⒒汉统寤鳌⑺ゼ跽穸约调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。其最主要的功能是传递作用在车轮和车架虺瞪之间的一切力和力矩,并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击,衰减由此引起的承载系统的振动,以保证汽车的行驶平顺性【。由于汽车悬架系统的结构参数及布置型式对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性等多种使用性能都有着很大的影响,在设计悬架系统时则要求【浚壕】赡芙档悬架固有振动频率,只有降低了车身的固有振动频率才能缓和路面不平度对汽车的振动和冲击,使汽车能以尽可能高的平均速度行驶,从而满足汽车在各种道路状态和载荷条件下都有良好的行驶平顺性;提高横向稳定性,即尽可能保证车身处于水平位置,这就要求悬架系统有适当的侧向角刚度,使汽车转弯时车身的侧倾角不致太大,同时也要求悬架系统有适当的纵向角刚度,使汽车制动和加速时车身的俯仰角不致过大;提高操纵稳定性,这就要保证汽车具有良好的控制行驶方向的能力,即汽车在高速下急转弯时转向特性不出现激转不足转向变为过多转向谥毕咝惺皇辈环⑸谕泛团芷ǎ痪哂凶愎坏那慷群适当的刚度,由于悬架系统承受和传递着路面作用于汽车的一切力和力矩,所悬架通常由弹性元件、导向机构、减振装置、横向稳定杆和缓冲块组成。悬架按照导向机构型式的不同可以分为独立悬架和非独立悬架,在三轴汽车的后悬架上通常采用平衡式悬架;按照弹性元件的不同可以分为钢板弹簧悬架、其中,空气弹簧悬架的刚度可以采用各种控制方法进行实时调节,而空气重型载货汽车上得到广泛的应用。武汉理工大学硕士学位论文以足够的悬架强度和适当的刚度是必须保证的。螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、橡胶弹簧悬架、油气弹簧悬架、空气弹簧悬架等等;按照控制方式的不同可以分为主动悬架、半主动悬架和被动悬架。弹簧具有良好的非线性弹性特性,用于车辆悬架装置中可以明显改善车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,同时可以减轻重载车辆对路面的破坏,在高档客车和
⒄估芳跋肿空气弹簧诞生于十九世纪中期,早期用于机械设备的隔振。经过了一个多世纪的发展,到二十世纪五十年代才应用到载货汽车、轿车、大客车及铁道车辆上。年,美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧浚嗉桃獯罄⒂⒐法国及日本等国家对空气弹簧也作了大量的研究工作。到年,美国生产的种公共汽车中,有种使用了空气弹簧悬架。美国的通用汽车公司在年就生产了装有空气弹簧悬架的牵引车。年,德国开始在大多数公共汽车上使用空气弹簧,到年,德国生产的种大中型客车中,有种使用了空气弹簧悬架。此后意大利、英国、法国及日本等国家相继对空气弹簧作了大量的研究工作。目前,空气弹簧悬架在国外豪华汽车上已经被广泛采用,在高速客车和豪华城市客车上的使用率已达到ィ谥小⒅匦突醭狄约肮页瞪弦超过%,如美国的,德国的、,瑞典的ü的雷诺,日本的尼桑、日野、五十铃、三菱等。同时部分高级轿车上也有选装空气弹簧悬架的,如美国的林肯,德国的虰等。在一些特种车辆缍苑勒裥阅芤G蟾叩囊潜沓怠⒕然こ导耙G蟠叨鹊鹘诘募跋湓输车希掌尚苡τ镁透9惴骸D壳捌倒ひ捣⒋锕乙