文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
我国铁路自主创新路径研究——基于我国高速铁路技术发展的
分析
姓名:布超
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:林晓言
20070601
中文摘要作为国家重要基础设施和经济动脉,我等方面与世界发达国家铁路存在较大差距,自主创新是缩小这一差距的根本途径。但自主创新并不是闭门造车,在技术上实现自主也不是唯一目的,在新的时代背景下,自主创新具有丰富的内涵和特征。深入分析这些内涵和特征,探求自主创新活动的规律,以及自主创新活动中的影响因素,对于铁路产业具有重大的意义。对于创新的研究往往集中于技术产品的研发到商业化过程的相关研究,或者是从系统的角度分析制度与技术创新的相互影响及关系,对于自主创新的规律和创新能力提升途径,以及创新的内在需求似乎没有过多的关注。本文认为,自主创新更加强调了创新主体技术能力提升和创新主体未来发展空间的扩展,这也为研究提供了切入点。因此,本文从技术创新动力机制和技术创新过程管理的演进机制两方面对自主创新路径进行探讨,并利用技术轨道理论和技术创新过程模型来深入分析自主创新。论文的主要工作和基本结论:钊胙芯苛俗灾鞔葱履诤约白灾鞔葱氯中问轿实墓叵自主创新内涵有所扩展,强调自主能力提升,突出创新主体未来发展空间,并对自主创新迸行定义。三种形式并非机械划分,而是通过学习机制相互关联,三种形式相辅相成、相互促进。爰际醮葱鹿斓览砺鄱宰灾鞔葱陆辛诵碌内故停⒔岷衔夜咚偬路技术发展的特点对自主创新的演进规律进行分析自主创新路径就是通过各种创新形式形成自身的技术子轨道,并沿技术轨道发展,这一过程基于核心产品技术发展分阶段演进,创新能力逐步提升。铁路自主创新过程由线形向网络性、系统性演进,自主创新能力由技术能力向核心能力杂跋焯纷灾鞔葱碌墓丶蛩亟蟹治銎兰根据评价得出,当前我国铁路发展对自主创新有强烈需求,但自主创新现状不容乐观,基础研究薄弱、高新技术积累不足,铁路科研资金投入不足,部分体制对自主创新有较大制约作用。关键词:自主创新创新能力铁路演进路径技术轨道分类号:生塞摘要摘要:发展。
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致谢两年的研究生学习生活如白驹过隙,十分短暂,但充实丰富。难忘老师们的谆谆教诲,难忘清醇的同窗之谊,难忘无忧的校园生活,带着这些美好记忆我们将迈入新的人生旅途。这篇论文从构思到写作都得到了我的导师林晓言教授的悉心指导,而今论文成稿,衷心感谢林老师的教导和鼓励。在过去的两年时间里,林老师既是良师更是益友,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助。我亦处处耳濡目染,从林老师身上我不仅学习到了做学问的方法,也更学到面对生活的积极态度,再次向林老师表达深深的感激和诚挚的谢意。两年的学习生活中,无论在课堂上还是在校园中,其他各位老师不仅教授了我知识,也为我树立了学习典范,真诚的谢谢老师们无私的帮助。在论文的写作过程中,郭丽华老师、陈娟老师、李卫东老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在撰写论文期间,梁剑、杨瑜等同学对我论文中的相关研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的父母,是他们默默无闻的付出和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
选题背景当前世界铁路发展的趋势是高速、重载、信息化,我国铁路近年来在这几方面都取得了很多成绩,如“蓝剑~‘新曙光”“中原之星”“中华之星”等一系列高速动车组的生产应用、大秦铁路亿吨的扩能改造、低车挠τ玫龋谝欢程度上促迸了铁路的快速发展,但与世界先进铁路仍有很大距离,尚不能满足国民经济快速增长和铁路未来发展需要。因此,在关键技术领域尽快缩小与的差距,是铁路科技创新的重要任务。对于我国庞大的铁路运输企业和工业体系而言,不能单纯依靠购买先进产品和技术引进来缩小差距,自主创新是铁路发展的根本之路。.ㄉ璐葱滦凸业暮旯郾尘十六大以来,以胡锦涛同志为总书记的党中央十分重视创新。年月,胡锦涛同志在十六届五中全会上,明确提出了建设创新型国家的重大战略思想。‘年拢跆巫苁榧窃谌ü蒲Ъ际醮蠡嵘系慕不爸杏置魅分赋觯骸敖ㄉ璐新型国家,核心就是把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点,走出中国特色自主创新道路,推动科学技术的跨越式发展;就是把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变增长方式的中心环节,建设资源节约型、环境友好型社会,推动国民经济又快又好发展;就是把增强自主仓Ⅱ新能力作为国家战赂,贯穿到现代化建设各个方面,激发全民族创新精神,培养高水平创新人才,形成有利于自主创新的体制机制,大力推进理论创新、制度创新、科技创新,不断巩固和发展中国特色社会主义伟大事业。”建设创新型国家要