文档介绍：YD323型中型捣固车捣固控制系统的分析与改进
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摘要:从应用角度介绍了YD323型捣固车捣固控制系统的组成、捣固头的控制原理及改进后的原理分析,为现场使用、维修提供帮助。
关键词:捣固控制原理;维修;YD323
捣固装置是捣固车作业最主要的部件,捣固装置正常工作与否直接影响捣固车作业的质量和效率。鉴于YD323型中型捣固车捣固控制系统存在着故障率高、作业精度差的问题,为了提高YD323型中型捣固车作业的质量和效率,对该型捣固车捣固控制系统非常有必要进行合理的改进,以满足铁路线路施工作业的需要。
1 YD323型中型捣固车原捣固控制系统的组成:

该型捣固车电气控制系统是在PLC系统控制下由电路控制板、感应深度传感器、接近开关组成。该型捣固车的捣固装置分左、右两套,分别由3U12,3U13两块电路板控制,在捣固框架的后边安装有感应深度传感器。感应深度传感器内安装有三个接近开关,分别产生上、中、下三个位置信号,来控制捣固装置的升降,从而使捣固车完成捣固作业,捣固车的这种捣固控制系统的控制方式,被称为感应捣固控制方式。捣固装置的上升、下降的程序控制系统是由可编程逻辑控制器实现的,这个控制系统简称为PLC系统。PLC系统是以微处理器为核心,综合运用了计算机技术、自动控制技术和通信技术,使用面向控制对象、控制过程的“自然语言”编程,是一种更适用于工业环境、可靠性较高的新一代通用工业控制系统。

捣固装置上升、下降的液压控制是由比例方向控制阀控制升降油缸来完成的。在YD323型捣固车捣固装置升降液压控制回路中,采用的是美国Vickers公司生产的KDG5V型比例方向控制阀。KDG5V型比例方向控制阀主级阀芯的位置取决于整体安装的比例电磁减压阀的输出;主阀芯的移动方向取决于先导阀的两个电磁铁中哪一个得电,而移动量取决于输入的电磁铁的电流。该比例方向控制阀需要一个单独的放大器去驱动,预置电流750mA,最大驱动电流1400mA。
2 感应捣固控制方式的原理
当需要捣固装置下降时,来自PLC系统的捣固装置下降信号有效,左QL02=1、右QL04=1,这两个高电平信号分别被送到3U12、3U13电路板的16z端子,使得板上的J2继电器吸起,产生下降工作电流,并引起板上控制预置电流的J1继电器吸起,产生下降预置电流,同时三极管T1导通;板上+24V电源由12d输出,经限流电阻,比例阀下降线圈,再由14d进3U12、3U13电路板,经J5继电器的吸起接点到T1管的集电极、发射极到电源负极,于是比例阀中有下降电流流过,捣固装置开始下降。当捣固装置下降结束后,左QL02=0、右QL04=0,板上的J2继电器落下,下降工作电流消失,由于板上电容的影响,控制预置电流的J1继电器要经过一定的缓放时间才会落下,预置电流消失,捣固装置停止动作,从而避免了捣固装置停止过猛。
当需要捣固装置上升时,来自PLC系统的捣固装置上升信号有效,左QL01=1、右QL03=1,这两个高电平信号分别被送到3U12、3U13板的18z端子。使得板上的J4继电器吸起,产生上升工作电流,并引起板上控制预置电流的J3继电器吸起,产生上升预