文档介绍：大连理工大学
硕士学位论文
基于PDA的船体精度辅助检测系统设计与实现
姓名:张安琪
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:胡延平
20091201
要摘船体分段的实际几何参数作为重要的反馈信息,在船体精度控制系统中必不可少,是精度控制的实际依据。而传统的船体检测与数据处理是分开的,检测数据得不到实时准确的对照,具有可选检测点数量少,操作耗时长等缺点,不适应当前数字化造船的趋势和要求。因此,研究并开发一种能够提高检测速度和准确性的船体检测系统将是十分必要的。在此背景下,对船体检测技术和数据处理过程进行了深入研究,设计实现了由船体分段检测、数据传输存储和数据统计分析三大模块组成的基于拇寰ǘ雀助检测系统。首先对船体检测和数据处理进行了需求分析,⒏鲇布逑到峁埂H缓螅立了两组点坐标数据的比对与参照机制,利用相似转换模型的七参数法实现坐标系转换,从而实现模型管理点与实体点在同一坐标系下的误差对比。为了保证氪理中心数据传输的准确可靠,研究了网络状态监控和数据缓存的方法,给出在线和离线网络状态下的船体分段检测数据传输方案,实现了数据传输存储模块的设计。最后,在统计分析模块实现过程中,应用组件和甆数据处理技术,利用本地资源生成统计分析报告,避免了多次访问数据库带来的响应延迟现象。系统主要功能现已初步实现并试运行,基本满足了船体分段检测需求,并起到提高检测效率和指导船体分段装配的作用。由此表明系统设计方案合理,所采用的技术路线关键词:精度控制;船体检测;数据传输;统计分析;.恰当。大连理工大学硕士学位论文
.猵基于拇寰ǘ雀ㄖ觳庀低成杓朴胧迪.,.瑆琱篸畉.,甌’,甆瑃産;,一—
篈大连理工大学硕士学位论文;籋籇;..
学位论文题目:越芝坠ǖ科鹇⒈诙檑昀菀灿哪ū日期:翻年—竺月先丝壹遮大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。作者签名:
大连理工大学学位论文版权使用授权书缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定,在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学,允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、作者签名:导师签名:学位论文题目:大连理工大学硕士学位论文
髀课题研究背景及意义船舶制造业是一项关系到国计民生的制造工业,对国民经济的发展起到至关重要的作用。目前,我国船舶总吨位跻身世界前三位,但总体来说还存在大而不强的劣势。年路莨裨航ù肮ひ盗腥胛夜笆蟛嫡裥斯婊,加速船舶业实现技术改造和产业升级。要实现船舶行业的跨越式发展,必须以信息技术为基础,而船体精度控制是其中重要环节【。由于船舶制造业固有的特殊性,精度的研究及先进测量技术的应用有一定的困难,这在很大程度上影响了造船周期和质量。为了提高造船的整体水平,必须大力推进精度管理,实行有效的精度控制,开发和引进先进的测量技术手段,改进加工工艺,以使船舶的质量得到保证。在船体建造精度管理中,检测技术水平的改进和提高是一个迫切的问题。进一步探索和应用先进的检测技术既是实施精度管理的必要基础,又是提高船体建造水平,促使我稳健康发展的当务之急。现代造船模式中的船体精度控制介绍及其意义装配是船舶生产的主流工序。由零件逐步装配成部件和组件,然后装配成分段、总段,直至最后形成整船。在这一过程中,形成整船之前的部分都可叫做中间产品。较低级的中间产品组合为较高级的中间产品,中间产品不断组合最终建成船舶。现代造船模式,是以成组技术原理为指导,采用先进制造技术,以中间产品为向导,按区域组织生产,壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡连续地总装造船的方法。船舶建造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制的技术【。以达到最大限度地减少现场修整工作量,提高生产效率。在现代船舶建造业中推行精度管理是生产的客观要求,也是确保船舶建造质量、用科学方法实施生产管理、缩短造船周期、提高造船生产技术水平的重要手段。另外,从船体的角度来说,精度控制也是至关重要的,只有保证船体的建造精度,才能为其他工种的作业