文档介绍：十醮笱硕士学位论文论文题目益查金塑盍整亟丝塑遮盐鱼塑窒建筮鱼圭盔三猩研究生姓名奎周堡专业技术职务至里生塾撞学科、专业导师姓名及分类号编号密级年
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作者签名:纽日期:孚年￡月丝日日期:毕年上月丛日原创性声明学位论文版权使用授权书\本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科
摘要随着国民经济的持续发展,高速公路建设里程的增加,交通量以及荷载都急剧增长,路面早期破坏也日益严重。针对上述问题,道路工作者提出了长寿命沥青路面母拍睿怪晌A斯实缆饭こ探缫桓鲂碌难芯咳鹊恪本文参考国内外对长寿命路面的定义,根据弹性层状体系理论,。长寿命沥青路面设计控制指标采用的是沥青层底拉应变吐坊ッ嫜褂Ρ涞褐副辍J紫龋ü捎谜簧杓品ń路面结构组合设计,分析各个参数对路面结构设计控制指标影响的敏感性,得出沥青层厚度变化对路面结构设计控制指标影响最大。其次,本文对沥青路面各结构层的变形特性进行分析,得出:通过增加沥青层厚度能够使沥青层底拉应变和土基顶面压应变减小并满足长寿面分析了沥青层的应变变化规律以及沥青层内最大剪应力随路面结构基层底面的应变状况。粗略计算了碎石层的受力情况,并与理论情况进行了比较,确定了碎石层完全受压的条件。文中还论证了土基对整醴潭高速公路上铺筑了试验段,为长寿命路面的后续研究提供一个平关键词长寿命沥青路面,沥青层底拉应变,路基顶面压应变,正交设计法,敏感性分析,变形特性,剪应力,试验路或沥青路面要求;土基模量和底基层厚度对减小土基顶面压应变的影响十分显著。对于一定的路面结构,在考虑各结构层参数变化的基础上,深度加深的变化趋势,比较了高模量层存在时沥青联结层底面和沥青个路面结构设计的重要性。最后根据上述分析结果,拟定了四种长寿命沥青路面结构组合,并在湖南境内株洲市快速环道二期路面工程和厶硕士学位论文
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章沥青路面计算模型及设计控制指标的选取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章长寿命沥青路面结构层参数的敏感性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.长寿命沥青路面的概念及形成背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.长寿命路面的结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯长寿命路面的技术经济可行性研究及国内外实践经验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。道路结构力学模型及基本假定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..路面设计控制指标的选取⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯敏感性分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一半刚性底基层类路面的正交试验分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...ú⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ú.
第四章沥青路面结构层变形特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第五章试验路铺设简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第六章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯