文档介绍：国内图书分类号:笳西南交通大学研究生学位论文亘召回扭圭至的舷窒坌司定俭回题硒宝萍塞基亟笪堡堂亟±‘业::姓名:申请学位级别:专指导教师:三国际图书分类号:密级:公开
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训锄鬃甁.≯槐C躣使用本授权书。学位论文版权使用授权书矽西南交通大学日期:·本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉畍”学位论文作者签名:指导老师签名:日期:‘
西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明加,垆所引入的容量柔性控制机制一可召回机制进行了探讨和研究,该理论也是当前收益管了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本论文主要就目前航空公司面临能力分配过程中预测不准确带来的机会损失问题理理论研究的一个热点问题。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:①研究了可召回机制这种舱位柔性控制机制在我国民航业市场实施的可行性分析;主要是通过经济角度,消费者的心理角度以及可召回机制实施的软硬件环境方面进行了分析,证明了我国民航业是具备实施这种柔性控制机制的市场条件的。②引入减值成本来衡量可召回机制所带来的风险成本;主要是将可召回票所附带的机票未来可能被召回的这种限制性条件,转换了一个角度,似乎是这种机票产品灵活性的丧失使得其价值降低了,由于这种降低的价值需要无辜的消费者来承担,所以需要航空公司给予补偿,也即转化为召回补偿的问题。⑦利用多等级差别定价理论,并假定召回补偿是采用召回前补偿的方式,分别建立了可召回制度下,确定型线性需求和加性随机型需求的收益优化及定价模型;而后又采用非线性规划搜索算法分别求解,最后又运用软件对其进行了算例验证。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师及相关老师的指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作学位论文作者签名:日期:
摘要失问题引入的容量柔性控制机制一可召回机制及其相关的机票定价问题进行了探讨和西南交通大学硕士研究生学位论文第由于航空业高固定成本和较低边际成本,以及其产品的易逝性特点,使得航空公司不得不更深层次的挖掘其短期内有限资源的更合理化利用。由于预测自身不可避免的固疾和近些年超售负面效应越来越明显,舱位进行柔性分配的思想越来越受到重视。本论文主要就目前航空公司面临能力分配过程中预测不准确带来的机会损研究,该理论也是当前收益管理理论研究的一个热点问题。本文主要的研究工作为:在归纳总结收益管理现有研究成果的基础上,提出了当前航空公司在管理过程中遇到的新问题,并简要介绍了可召回机制这种柔性控制机制的产生和原理:并就可召回机制在我国民航业市场实施的可行性问题进行了分析,主要是通过经济角度,消费者的心理角度以及可召回机制实施的软硬件环境方面进行了分析,证明了我国民航业是具备实施这种柔性控制机制的市场条件的;引入减值成本来衡量可召回机制所带来的风险成本;利用多等级差别定价理论,并假定召回补偿是采用召回前补偿的方式,分别建立了可召回机制下确定型线性需求和加性随机型需求的收益优化及定价模型;而后又采用非线性规划搜索算法分别求解,最后运用软件对其进行了算例验证和分析。本论文的研究除了立足国内航空市场的特点以及变化趋势外,对问题的解决方法、也注重于正确和简便,所涉及的解决方法具有较强的应用价值。另外,从研究结论来看,可召回票的设置和相应的补偿费用及其在可召回机制下的机票产品定价的研究具有极大的经济与社会价值。关键词:收益管理;可召回机制:机票定价;优化模型
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】尚行苑治觥航空客运行业特征及其“产品”特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..论文的研究目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文的技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文的研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第率找婀芾碛肟烧倩鼗评砺邸收益管理概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯