文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
串联式混合动力公交车的总体设计与仿真研究
姓名:王平
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:孙骏
20080401
串联式混合动力公交车的总体设计与仿真研究摘要混合动力电动汽车虺艸堑鼻敖饩瞿茉短缺和环境污染问题切实可行的技术之一。城市公共交通拥挤,客车时走时停,行车速度慢,污染极其严重。城市客车一般是在固定道路行驶,固定时间运行,每日运行的总里程大多在笥摇T谡庵智榭鱿拢车哪谌蓟车油耗和排放都很差,而混合动力系统正可以发挥其优势。本文基于某传统燃油公交车进行改装,并结合目前国内外混合动力汽车的发展概况,针对城市公共交通和城市客车运行的特点,对串联式混合动力公交车各关键部件进行参数选择匹配并完成总体布置;建立整车行驶动力学、电动机、车轮、蓄电池以及整车的仿真模型;对串联式混合动力公交车控制策略进行深入研究;对混合动力公交车的动力性能与经济性进行仿真分析。并在此基础上,对整车动力性能试验结果与仿真结果进行比较,验证了仿真模型的合理性以及总体设计的可行性。关键词:串联式混合动力,公交车,总体设计,控制策略,仿真
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插图清单刂撇呗钥蛲肌图发动机一发电机组输入输出变量示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图发动机一发电机组输入输出变量示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图发动机一发电机内部逻辑流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图充电衰竭型控制模式的发动机开关状态示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图串联式低车慕峁埂图并联式低车慕峁埂图混联式低车慕峁埂返缍β市枨蟮氖奔淅獭返缍枨蠊β实氖奔淅獭图电机效率图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图串联式混合动力公交车总体布置图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图串联混合动力结构简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图恒温器控制策略发动机的开启和关闭状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图功率跟随式控制策略发动机的开启和关闭状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图串联混合动力总成控制系统中央处理器算法框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.涞缥中涂刂颇J降姆⒍9刈刺疽馔肌图湫凸β市枨笥胱罴逊⒍K俚墓叵怠图范ǚ⒍ぷ鞯愠绦虻哪诓柯呒缁淙胧涑霰淞渴疽馔肌图缁畲笈ぞ厍摺缁诘缍头⒌缱刺碌男释肌图发动机的控制模块模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机输出扭矩和转速计算子模块模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图燃油消耗模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图发动机散热模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机模型总成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图电动机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图铅酸电池等效电路图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图蓄电池模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图车辆模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图德趾统登拍P汀图芴蹇蛲肌图
图榔滦阅苌柚谩募峁雇肌图车辆定义界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图仿真参数设置界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图仿真结果界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.缑妗图厂家提供的发动机万有特性图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图输入模型的万有特性图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.循环工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯饭た觥饭た觥图鹿β妆饭ń怀笛饭た觥图铀傩阅懿馐陨柚谩图图
插表清单表不同功率发动机的整车在典型工况下的燃油消耗⋯⋯⋯⋯⋯⋯表汽车在各特征工况下的功率需求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表各种车型的电压等级统计结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表速比选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表控制变量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一表混合动力公交车仿真整车主要输入数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一表电机参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表串联混合动力总成的电池参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表不同功率需求下的最高发动机工作转速⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表整车参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表串联式混合动力公交车与传统燃油公交车动力性能对比⋯⋯⋯.表串联混合动力城市客车燃油经济性与传统客车的对比⋯⋯⋯⋯..
通讯地址炼撸路/矽⋯一虢印冢号炷暄显潞砂平铂、友’工作单位:拨铝丧令坡芬椴毛呼芦仗缶习⑺裨箩烊学位论文版权使用授权书电话:二谏虿室邮编:乒;。独创性声明签字日期:≥哪年律蚓本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得金旦巴王些太堂其