文档介绍：:..一、工程概况 1二、编制依据 1三、防水设计标准 1四、车站渗漏水悄况调查 1五、车站渗漏水可能原因分析 2六、渗漏水处理方案 2七、施工工艺 3八、主要机具设备 3九、长江路站堵漏组织机构 3十、施工计划 4I-一、技术保证措施 4十二、安全保证措施 5十三、文明施工与环保 6长江路站渗漏水处理方案一、工程概况长江路站是轨道交通2号线屮间站,位于长江路与花寨路交叉路口向南450m处道路下,车站起点里程YDK24+,终点里程YDK25+,有效站台中心里程YDK25+053,,标准段基坑深度约16-,顶板覆土约3米。车站为地下两层,结构形式为单柱两跨框架结构,,。站台为岛式站台。车站共设4个出入口和2组风亭。二、编制依据1、郑州市轨道交通2号线一期土建施工06工区长江路站主体及附属结构设计图纸;2、本车站工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件;3、《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)和《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)4、现场调查资料和《地铁设计规范》(GB50157-2003)o三、防水设计标准1、外包防水设计长江路站主体及附属结构底板、侧墙采用预铺反粘型高分子防水卷材,顶板采用优质高强聚氨酯防水涂料,进行全包式防水施工缝采用外贴式止水带+中埋式钢板止水带+预埋注浆管的方法进行防水处理,变形缝采用外贴式止水带+屮埋式钢边止水带+预埋注浆管+内侧不锈钢接水槽进行防水处理。2、。四、车站渗漏水情况调査2014年5月,项目部对长江路站渗漏水进行排查,发现渗漏水点主耍集中在主体结构施工缝,变形缝处。渗漏点情况如下表所示:序号渗漏水部位渗漏水情况描述1YKD25+++++、车站渗漏水可能原因分析根据车站渗漏水情况分析,其原因为:主要为变形缝或者施工缝渗漏。车站主体结构混凝土浇筑完成一段时间后,混凝土因温度或结构的不均匀沉降,导致变形缝出现裂缝,拉开结构自防水,及外包防水,造成漏水。施工缝因凿毛不完全或清理不完全,或因混凝土干缩造成主体结构出现一些小裂纹,使外来水有机可乘,渗入到主体结构内。外来水源主耍为雨水。六、渗漏水处理方案1、变形缝渗漏水处理(1) 首先对变形缝进行清理,沿变形缝两侧边缘3-5cm纵向方向每10cm打一①)的孔,深度一般在40cm左右,达到中埋止水带的位置,进行水泥浆(比重1:)+水玻璃双液浆注浆(比重1:1),进行第一道堵漏防水,压力控制在1・0Mpa以内;(2) 其次在变形缝上每10cm打一①10伽的孔,深度8cm左右,将注浆针头安装好,进行湿固性环氧树脂浆液注浆,进行第二道堵漏防水,;(3) 然后安装好接水槽,清理好底部排水槽,使微量渗漏水沿排水槽流入集水坑,作为第