文档介绍：案例一:面对21世纪,随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现,各个领域都在规划自己在物流方面的发展,并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调,因此很难使之系统化,一体化那就更为遥远。以铁路和公路二种主要的运输方式而言,在各自规划的结点中,大部分都是“分立”的,也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点,有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件,但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的、我干我的。请分析下列问题:①分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。②请提出解决这些问题的方案案例二:某公司首次承揽到三个集装箱运输业务,时间较紧,从上海到大连铁路1200公里,公路1500公里,水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库,经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车,但却有专业人才和货代经验,只是要价比较高,至于零星集装箱安排落实车皮和船舱,实在心中无底,你认为采取什么措施比较妥当?(1)自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。(2)想法请铁路部门安排运输但心中无底。(3)水路最短路程,请航运公司来解决运输。(4)联运公司虽无集卡,但可叫其租车完成此项运输。(5)没有合适运输工具,辞掉该项业务案例一分析要点:①两种运输方式衔接脱节,使物流服务时间,服务环节增多,降低了物流服务水平。②额外增加了搬运、仓储、收发等环节,增加了服务成本。③阻碍了门到门运输,一票式服务等现代物流服务方式的发展。④不能有效地将两种运输方式进行优势互补,如铁路善于承担大批量长途干线运输,公路善于进行小批量短途配送,造成资源的浪费。⑤增加了物流信息交流和沟通的难度,减小了物流的准确性和可控性。⑥增加了对两种运输方式进行管理的难度,不利于提高运输效率。①成立由铁道部、交通部等多种运输方式相关的主管部门及当地政府参与的综合运输体系的建设与管理部门,对我国各种交通运输方式的布局进行统一规划、协调管理。②组织来自于铁路运输、公路运输的各方面专家对现有各种运输方式的站点进行调查、分析,提出合并、新建、改进、关闭等一系列方案,使各种运输方式的站点向系统化、无缝化连接发展。③对于无条件同时建立公路和铁路站点的地方