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城市轨道交通车辆选型的探析他·王春辉·其引言盗狙⌒偷脑目前,城市化进程正加快发展,城市轨道交通的发展将是决定城市化进程推进程度的瓶颈。车辆作为城市轨道交通的载体,车辆选型是城市轨道交通系统整体方案确定的关键因素之一,不仅影响系统的运能,而且决定着限界的大小,对工程造价、运用费用均有着极大的影响。因此车辆选型必须综合分析,全面考虑。目前国内绝大部分地铁的速度目标值均为/粲谥械退俚靥旅娓萸岛地铁线对/南呗烦盗狙⌒徒探讨。车辆选型应遵循以下原则⋯:盗旧璞赣ρ≡窦际醭墒臁踩ǹ煽俊⒈阌管理、便于维修,并具有相应的经济性和先进性,满足运营要求。盗狙⌒陀Ψ蟁叩南呗诽跫⑶蚧境条件,并尽可能减小对周围环境的影响,同时应满足线各设计年限高峰小时最大客流量和行车密度的要求。盗狙⌒陀β愠俗媸省⒃煨兔拦邸⒃肷小,与青岛市社会人文景观相协调的要求。盗狙⌒陀Ω萸嗟汗斓澜煌吠婊近期建设规划,研究车辆选型的标准化和通用性,城市轨道交通在国内应用较少,可适用的车辆型式不仅有地铁模式,国铁动车组也是比较适合的方案之一,具体采用哪种模式需根据线路在线网中的衔接关系、设计速度目标值以及城市景观的影响等因素综合考虑。车辆选型不刑谖蹇辈焐杓圃杭庞邢薰颈本摘要目前国内绝大部分城市轨道交通速度目标值均为/盗镜难⌒拖喽员冉瞎潭ā≥仅受运量控制,还受线路坡度、曲线半径、站间距等一系列因素影响,其对工程投资有着直接的影响。正确的选型对节约成本,提高运能,增加乘客的舒适度具有重要的意义。———甌,铁道建筑技术/.珺。:——蚓/琣甐≥/,,籿琺疭
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一盏塾曩他·线的工程概况低持剖椒治车辆型式比选·其方便路网车辆资源的共享。盗狙⌒陀α⒆阌诠盗局圃煸谝进关键技术的同时应符合国家关于车辆国产化率不低于%的要求。线局部占用线位置,为楹系线路。线路起于智慧岛南侧,沿火炬路向东,再向东,经惜福镇铁骑山路、到达终点线土寨河站。线路全长.,其中地下段.,高架T耸渥橹J讲捎贸嫡痉制谀J剑诳P个车站,鲈ち舫嫡尽青岛轨道交通线远期高峰小时单向最大客流为万人次/谰萁ㄉ璨俊冻鞘锌焖俟斓澜通工程项目建设标准》ū—蒾,本工程浮车辆、自导向胶轮车辆和单轨车辆,由于本线站间距较大,因此由南京浦镇车辆厂研制的动车组在速度上具备一定的优势。单轨车辆和自导向胶轮车辆尚无高速中有运用,但本线长度相对较短,站间距相对较小,而型动车组启动加速度小,在大于距线路上才能发挥其优势,且其载客量较城市轨道限界大,造成的工程投入也较大,且其购置费用为不推荐此车型。型动车组见图钢轮钢轨统怠型车和直线电机车辆进行研究,目以实现绝大部分部件国产化,且在广州、上海等地已有开行速度目标值达到中低速磁悬浮车辆中低速磁悬浮车辆在中国乃至世界运用较少,由于技术尚未成熟,造价高,暂不推荐此车型。详统翟诠谕舛际窃擞梅浅3墒斓某敌停国内大部分地铁车辆都采用统担氏喽较高,能满足轨道交通国产化率不低于%的要北经、正阳西路后进入城阳区,沿正阳中路向段.,设车站座,其中地下站厣险属于Ⅲ类中运量的轨道交通系统,可选钢轮钢轨型车、钢轮钢轨统怠⒅毕叩缁盗尽⒅械退俅判单轨车辆和自导向胶轮车辆由于线推荐采用/乃俣饶勘曛担运营的实例,所以对于本线,这殖敌筒惶宜。车辆实图见图屯。型动车