第三章 上升 巡航 下降 性能.ppt

文档介绍：第三章飞机上升、,典型航线上升剖面从飞机起飞结束(1500英尺)到达规定的巡航速度和高度的过程,称航线爬升。民航运输机典型航线上升程序为:在中低空保持等表速上升,在高空保持等M数上升。150010000起飞航道等M数巡航≤250kt等表速加速HHc35等表速TOC上升顶点TopofClimb转换高度360893中低空保持等表速上升时,随高度增加,M数逐渐增加;高空保持等M数上升时,随高度增加,表速逐渐减小。典型航线上升程序的表示方式:250/290/,等表速等M数航线上升性能分析等表速上升,随高度增高,真速增大。等M数上升,随高度增高,对流层内,真速减小,平流层内,真速不变。4高度增高,,快升表速略有减小53,航线上升方式•爬升时间最短的爬升•爬升航段燃油最省爬升•成本最低的爬升•减推力爬升不同的航线上升方式体现在不同的表速/M数组合64,,上升到37000英尺的上升距离为?7航线上升油耗的确定初始W220巡航H37油耗49008航线上升(水平)(离地1500英尺)的过程称为下降。典型民航运输机下降程序为:慢车,全收外形,先保持等M数然后保持等表速下降。此速度一般大于下降最小阻力速度。1、典型下降剖面TOD下降顶点TopofDescend150010000进近着陆等M数巡航≤250kt等表速HHc等表速转换高度3608910