文档介绍：飞机上升、巡航和下降性能第3章第页*滑行8%起飞12%初始爬升5%爬升8%巡航6%下降2%初始进近7%最后进近6%着陆46%收上襟翼导航定位点远距指标点17%52%世界民用喷气机队事故统计(1996~2005年)各段事故占总事故的百分比1%1%14%57%11%12%3%1%各段时间占总航段时间的百分比第3章第页**(1500英尺)到达规定的巡航速度和高度的过程,称航线爬升。民航运输机典型航线上升程序为:在中低空保持等表速上升,在高空保持等M数上升。第3章第页*上升特性参数反映上升特性参数主要是上升梯度和上升率(1)上升梯度:飞机上升高度与前进的水平距离之比,等于上升角的正切值。上升梯度(上升角)大,说明通过同样的水平距离,飞机上升的高度高,飞机的越障能力强。我们把能获得最大上升角和最大上升梯度的速度称为陡升速度(VX)。第3章第页*(2)上升率:飞机上升中单位时间所上升的高度。飞机的上升率越大,说明飞机上升到同一高度的时间最短,飞机的上升性能好。我们把能获得最大上升率的速度称为快升速度(VY)。第3章第页*上升性能上升时间上升所经过的水平距离上升过程中燃油消耗量A320爬升性能表第3章第页*、典型上升剖面150010000起飞航道等M数巡航≤250kt等表速加速HHc35等表速TOC上升顶点TopofClimb转换高度36089典型航线上升程序的表示方式:250kt/290kt/*A段:飞机的起飞及起飞场道和航道阶段,这一阶段属于起飞阶段。B段:从1500ft上升到10000ft,表速保持250海里/小时。C段:在10000ft高度平飞加速到上升速度290。D段:以选定的上升速度,按选定的上升方式,以等表速或等M数上升到上升顶点即初始巡航高度。这一段实际上就是不同爬升方式的主要区别所在。E段:在初始巡航高度上加速到巡航速度,爬升过程到此结束。F段:巡航段。爬升水平距离ABCDEF高度低速爬升高速爬升典型上升剖面中各段的规定:第3章第页*①:从1500ft到10000ft,保持等表速250kt上升;②:在10000ft高度改平加速到290kt;③:保持290kt等表速爬升到HC(转换高度);④:,爬升到爬升顶点。爬升水平距离ABCDEF高度低速爬升高速爬升典型航线上升程序的表示方式:250kt/290kt/