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安庆长江铁路大桥主墩基础围堰边锚改进范学梅,,江苏南京;刑笄啪要:安庆长江铁路大桥主桥采用双塔多跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥拧号主墩基础采用双壁钢围堰施工,围堰采用无导向船的重锚锚锭系统定位。针对围堰接高过程中出现的部分边锚失效和大直径锚绳收放困难的问题进行原因分析及边锚改进。经分析,出现上述问题的主要原因为原边锚导缆器式马口设计存在缺陷荒茉诿I裁媲榭鱿鹿ぷ鳎谑蛲饬ψ饔孟侣砜谑极难转动4私祭缕魇铰砜诟晃9踔崾铰砜冢а叨ス潭ɑ剖阶O蚵砜谠錾枳B肿置,消除了边锚崩断失效安全隐患,解决了大直径锚绳难以收放的难题。关键词:铁路桥;桥梁施工;围堰定位;边锚失效;马口改进中图分类号:.;文献标志码:桥梁建设年第卷第总第文章编号:———安庆长江铁路大桥指挥部,安徽安庆摘琋猵甆:—!猻!猻.——.,.——,—.簉;;籹,琋,..,珻,..,珹,收稿日期:—作者简介:范学梅,工程师,猰畉。研究方向:施工管理。,——
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。拧号主墩均设计为桩基承台基础,承台为圆形,直径,,其中哦湛砍刂莶啵号墩靠安庆侧。根据河床实测资料,哦斩瘴缓哟哺哺遣闱常植课薷盖层,∈┕ふ笛期。根据桥位地形及水文地质情况,从技术可行性、安全风险、施工难度、成本投入及工期方面综合考虑,拧号主墩基础均采用双壁钢围堰方案施工,,中节ソ施工;哦栈∥а呷ǜ治节捉趇节.,第ソ施工。鞫瘴а呙6低由于围堰尺寸巨大’倚柙诙瘴淮薪高,经围堰定位方式对比分析,拧号主墩基础围堰采用无导向船的前、后定位船重锚锚锭系统“定位。根据围堰锚锭设计图,围堰主、尾锚拉缆锚固点设在围堰的两侧,每侧锚固点觯贾迷谇胖嵯处的同一铅垂线上,底节觯薪个,顶节觥围堰边锚共个坎喔个呙WO蚵砜赱分别布置在同侧主、尾锚锚固点铅垂连线的左、右稀下游奖撸龅捉诤椭薪谖а卟忌璞呙WO蚵砜凇底节边锚转向马口前期有悖坎个稀⑾掠各觯渲泻笃谏喜愕囊桓霰呙P枳;怀晌а咧节的下层边锚呱稀⑾虏惚呙>嗲Υ瓜呔嗬胂等;中节边锚转向马口也有悖坎个稀⑾掠各觯渲邢虏惚呙S傻捉谏喜惚呙W;欢,中节同边上、下层边锚距铅垂线距离不等。主、尾锚拉缆锚固座由上、下座板及座板之间的圆柱短梁组成,座板与贴焊于围堰外壁的加强板焊接,圆柱短梁上、下端则与座板焊接,拉缆一端绕过圆柱短梁后用夹头在锚固座附近再和该拉缆夹紧形成围堰端拉缆栓挂点,另一端则通过定位船舱面的对拉结构和主锚或尾锚连接。围堰边锚转向马口对称安装在围堰外侧壁上,承担龉δ埽孩俳ū呙@Υǜа撸虎谧魑1锚绳在围堰处的导向和转向装置,控制边锚绳的方向,使边锚绳收紧或放松时能自如通过在围堰处的弯折点,防止接触围堰壁板磨损W畛跛帽呙转向马口由座板、导缆器⒘拥祭缕骱妥宓氖梁糠肿槌伞W搴臀а弑诤附庸潭āJ荷稀下两端与座板通过销轴连接固定,以使竖梁在平面上绕销轴转动。导缆器起调整导向边锚绳方向的作用,并将锚绳拉力传递给竖梁,再经座板传给围堰。导缆器由前端的转向头和后部连接拉板糠肿成。转向头呈半圆环状,由榧涓粢欢ň嗬氲幕形板及连接固定