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冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时一。一痶。;R弧疲,,/∑,;弧贫琲/∑州,逋磺慷鹊亩ㄒ交叉口冲突强度模型炜沈家军由于不同类型不同方向的交通流汇集于道路交叉口,且这些交通流对交叉口有限时空资源的占用具有竞争性,,,为了避免发生交通事故,常采用减速或停车等待等措施,从而产生额外的延误,,有关交叉口交通冲突的研究较多集中于安全性方面,如交通冲突的识别及其严重性的界定‘、交通冲突的预测及与交通事故的关系墙基于交通冲突的安全评价。和交通冲突技术的应用叼等,,笔者在本文中建立了以冲突强度为参数的通行效率模型,由于冲突强度是通行效率的重要参数,,本文从通行时间增长率角度定义冲突强度,如式荆奔湓龀ぢ试酱螅砻鹘煌ǔ逋欢酝ü徊婵诮煌鞯挠跋煸酱螅粗叫。一辍R籺/,其中为交通流的冲突强度,#瑃。,可以划分为如下掷嘈停孩偃粽谕ㄐ械慕煌鱥与其他交通流未发生冲突,则定义耙;②若正在通行的交通流肫渌煌鞣⑸逋唬騄,凑帐导食逋蛔纯鼋行计算;③若某股交通流谀掣鍪倍卧谕3迪叩却蚨ㄒ錴“一辍R籺。痶。,N5却奔洌对交叉口而言,其汇集了多股冲突交通流,且这些交通流冲突点的数量以及流经冲突点的流量不尽相同,从而对整个交叉口而言,、单个冲突点以及整个交叉口霾忝娣直鸾⒊逋磺慷饶P停第卷第扬州大学学报匀豢蒲О摘要:为了量化交通冲突对城市道路交叉口通行时间的影响,对冲突强度进行定义,将冲突强度划分为无冲突、有冲突和停车等待掷嘈停咏煌鳌⒊逋坏阋约敖徊婵个层面分别建立了冲突强度模型,给出交叉口冲突强度最小时绿灯时长的计算方法,:在不同周期时长条件下交叉口冲突强度均随绿灯时长的增加呈现先下降后上升的趋势,且存在一个使交叉口冲突强度最小的最佳绿灯时长,:交通工程;冲突强度;信号配时;,江苏扬州;洗笱Ы煌ㄑг海暇中图分类号:文献标志码:文章编号:——一基金项目:国家自然科学基金资助项目;江苏省自然科学基金资助项目唤帐「咝W匀豢蒲Щ鹱助项目谎镏荽笱А靶率兰腿瞬殴こ獭弊手钅浚引文格式:沈家军,:自然科学版,,·收稿日期:——:.甤.
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