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出口新丙兰图跋淦匠车辆产品与零部件饕<际醪问表饕=峁吴荣坤,李春雨,张出铝嚼糏型集装箱平车是年齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司为新西兰设计制造的集装箱专用平车。该车在新西兰米轨线上运行,主要用于运输集装箱。该车可分别装集装箱或集装箱或集装箱或集装箱或集装箱,另外,中央可单独装运龀氐集装箱。焊接结构,主要由底架、底架附属件、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等组成该车底架主要由中梁、端梁、枕梁、横梁、侧梁、中部横梁、地板、脚蹬等组成,主要型钢、板材均采刚高强度耐候钢。中梁为变截面箱形组焊结构,主要由中梁上下盖板、腹板、前后从板座、隔板、锻钢上心盘等组成,同时,在各梁位置及变截面处增设了隔板。端梁主要南端梁上下盖板、腹板、锁座、扶手等组成。枕梁为箱形组焊结构,主要由枕梁上下盖板、腹板和隔板组成。横梁主要由横梁上下盖板、腹板、锁座、吊耳等组成。侧梁主要南侧梁上下盖板、腹板、隔板、锁座、轮渡钩、顶车垫板等组成。巾部横梁为箱形组焊结构,主要由横梁上下盖板、腹板、隔板、锁座、轮渡钩等组成。地板采用扁脚蹬组成主要由脚蹬体、踏板、扶手等组成,其中踏板采用防滑踏板,扶手采用直径为制动装置空气制动装置主管压力满足的要求,主要由改进的型货车空气控制阀、恍飧种贫住R籖型无级空重车自退蛘⑼呶氏兜髡鳌⒈嘀制动软管总成、端部单向排风塞门、不锈钢组合式集尘2恍飧执⒎绺住恍飧执⒎绺住高摩合成闸瓦、不锈钢球面密封接头、不锈钢锥面密封接头、不锈钢管系等组成。采用褪种贫堤辶讲嗌柚弥贫航指示装置,制动缓解指示装置中的转轴、挡圈采用不锈车钩缓冲装置车钩缓冲装置南车钩、钩尾销、橡胶缓冲器、钩尾框等组成。其中,车钩采用中国的疐型竖穿销下作用式车钩,缓冲器采用美国橡胶缓冲器。渊肫牍斓澜煌ㄗ氨赣邢拊鹑喂敬罅蟹⒅行幕醭瞪杓剖遥赡罅和个和出口新西兰图跋淦匠滴5准艹性亍⑷ǜ底架组成豆花纹钢板,扁豆花纹钢板材质为獳。的圆钢。动调整装置、器、钢无缝钢管。铁道车辆第卷第/摘要:介绍了出口新西兰图跋淦匠档挠猛尽⒅饕=峁埂⒓际醪问褪匝榍榭觥关键词:集装箱平车;结构;技术参数;试验中图分类号:.篣文献标识码:、表出口新西兰图跋淦匠抵饕<际醪问文章编号:——载重疘蓖/轴重境ざ龋痳乍辆定距/车辆构造速度/辆运行速度/·轨距通过最小曲线半径/乍钩中心线高/集装箱承载面高/轮直径/【嗣定轴距旁承中心距/限界符合罔号为娴男马砝枷藿缫G收稿期:;修订日期:作者简介:吴荣坤,男,高级工程师。·
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蚴鞭甥凳型篥亡闺㈦、:里琏参≯弋塑鳃燮剐丶际跫疤氐匝转向架转向架采用退牧俗季断蛑秩蠹式货车转向架。采用摇枕一体式下心盘,下心盘加装母叻肿有呐棠ズ呐蹋徊捎盟饔玫性旁承;侧架、摇枕的材质为级铸钢;采用侧架四连杆弹性连接装置,提高了转向架的抗菱刚度、运行平稳性和稳定性;采用八字形橡胶弹性剪切垫,可实现侧架与轮对之间的弹性定位,并使转向架通过曲线时具有一定的径向功能,减少轮轨动作用力以及轮缘磨耗;采用端性沧豆鲎又岢校徊捎谜犯整体车轮,车轮材质符合短几殖轮》吨郑怀抵岵闹什捎孟嗟庇贏《经热处理碳素钢车轴规范》兜腖钢;采用滑块式组合制动梁。新材料的运用出口新西兰图跋淦匠抵贫爸弥兄贫管系的支管管路首次全部采用软管,有效地降低了车体自重。制动系统采用不锈钢折角塞门、不锈钢主管管系、不锈钢材质的制动缸、球面和锥面密封接头等新材料,可有效延长