文档介绍：摘要
汽车发动机是一种将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器,燃料在发动机内部燃烧时,温度能达到2000℃~2800℃,而普遍钢的熔点大致也就是1450℃左右,因此,为了保证发动机正常工作,发动机在工作中必须进行可靠的冷却,使发动机始终保持在一个最佳的温度状况下工作。本文从发动机冷却系统的构造、工作原理出发,谈谈如何开展冷却系的日常维护以及常见故障的诊断与排除。
关键词: 冷却系工作原理故障排除
汽车发动机冷却系统常见故障分析
前言
发动机要想保持正常的工作状态,工作温度必须维持在一定的工作范围内,如果发动机冷却液温度过低,燃油雾化不良,混合气混合不均匀,燃油消耗增加,发动机功率下降。在低温情况下,润滑油因温度低使其泵油能力变差,增加了机件的运动阻力;还会使缸壁的“冷激”效应增强,加剧缸壁和活塞的腐蚀和磨损。反之,发动机冷却液温度过高,发动机容易出现爆燃和早燃。高温会使各个零件受热膨胀过度,使原有的配合间隙发生变化,破坏了正常的工作状态;过热还会导致润滑油的粘度下降甚至变质,破坏润滑油膜,加剧发动机零件磨损,严重会导致拉缸、烧瓦抱轴等严重故障。冷却液温度过高还会使机件变形增加,非金属件老化加快,造成漏水、漏油等故障。
一、冷却系统的作用与组成
1. 冷却系统的作用
冷却系的作用就是对发动机进行冷却,保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
图1 水冷却系的组成
2. 冷却系的分类
根据所用冷却介质不同,可分为风冷式和水冷式。目前汽车发动机广泛使用水冷式发动机。

目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系。它基本由风扇(有的装风扇离合器或风扇电机)、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等组成,如图1所示。
(1)散热器
散热器(有称为水箱)的作用是将水套出来的热水自上而下或横向分成许多小股并将其热量散给周围的空气。为了集中风向,提高冷却效果,散热器后面还装有风扇和导风圈。
(2)水泵
水泵的作用是对冷却水加压,使之在冷却系中循环流动。由于离心式水泵具有尺寸小,出水量大,结构简单,损坏后不妨碍水在冷却系中自然循环的特点,故为强制循环式冷却系普遍采用。常见的水泵在机体外安装与风扇同轴驱动,也有装在机体内(内藏式)单独驱动的。
(3)风扇
风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量,以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。风扇多装在发动机与散热器之间,与水泵同轴驱动,电动风扇装在散热器风扇支架上,由电机驱动。

冷却液水冷系使用的冷却水最好是软水,即含盐分较少的水,如雨水、雪水、自来水等,否则在水套和散热器中易产生水垢,影响冷却效果,造成发动机过热。

(1)百叶窗的作用是在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。
(2)风扇离合器
风扇离合器安装在风扇和水泵之间,根据发动机的温度自动控制风扇的转速,以达到改变通过散热器的空气流量的目的。这不仅能够减少发动机的功率损失,节省燃油,而且能够提高发动机的使用寿命,降低噪声。
(3)节温器
节温器用来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中,一般装在气缸盖出水口处。目前,大多数汽车发动机采用蜡式节温器。
有些高级轿车采用电子控制节温器,节温器大小阀门的动作均由发动机电子控制单