文档介绍：摘要
本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构,工作原理与控制系统。并且运用实例故障进行分析。通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处,而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词:节气门区别结构与原理故障排除
绪论
随着汽车工业与电子工业的不断发展,在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛,汽车电子化的程度越来越高。汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分,我们知道,操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种:刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接,即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式,因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置,即驾驶员的操作意图,但从动力性和经济性角度来看,发动机并不总是完全处于最佳运行工况,而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性,在日新月异的汽车电子技术发展形势下,一种电子油门(ETCS)应运而生。虽说汽车已进入了电子控制的时代。但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦,针对电子节气门检修方法,以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。

我们所说的节气门其实就是常说的油门,由油门踏板控制。用来调节空气的进气量。目前主要有两种:一种是机械式。通过踩踏油门踏板,带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。这种结构正逐步被淘汰。最新的是电子节气门,油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接,而是通过电子传感器进行控制,控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图(1)机械节气门图(2)电子节气门

不论是化油器车还是电喷车,节气门的作用都一样,都是控制和调节发动机的进气量,空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。化油器车型的喷油是通过进气管内空气流动形成的负压将化油器内的汽油吸出来,进行混合后进入气缸。这种方式比较粗放,分配不均,影响排放。而电喷车则是通过节气门附近的空气流量传感器和空气压力传感器提供的电子信号,由行车电脑根据各项参数控制进气歧管内的喷油嘴喷射燃油。所以,空气的进气量决定了油气混合物的进入量,从这个角度来看节气门的开度也决定了混合气的进入量。
机械节气门与电子节气门的区别
拉线油门:为了实现踩下油门踏板控制节气门的开闭,就需要在油门踏板与节气门之间有联动装置,这套装置就是拉线油门系统。传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连,它的传输比例是1:1的,也就是说我们用脚踩多少,节气门的打开角度就是多少。
电子油门:是通过电缆或线束来控制节气门的开度,从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线,但实质上不仅仅是简单的改变连接方式,而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。当驾驶员需要加速时踩下油门,踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU电脑,ECU电脑经过分析、判断,并发出指令给驱动电机,并由驱动电机控制节气门的开度,以调整可燃混合气的流量,在大负荷时,节气门开口大,进入气缸内的可燃混合气多,如果使用拉线油门只能脚踩油门踏板的深浅来