汽大众捷达制动系统结构原理与常见故障检修技师考评论文.doc

文档介绍：目录
一、概述……………………………………………………………1
1、ABS的发展…………………………………………………1
2、ABS的含义…………………………………………………1
3、ABS的作用…………………………………………………1
4、ABS分类……………………………………………………2
5、ABS的优点…………………………………………………3
二、捷达ABS系统主要部件结构及工作原理……………………3
1、ABS系统主要结构…………………………………………3
2、ABS工作原理………………………………………………7
三、捷达ABS系统组件的检修……………………………………9
1、ABS控制器的检修…………………………………………9
2、前轮转速传感器的检修……………………………………12
3、后轮转速传感器的检修……………………………………13
四、捷达ABS故障诊断……………………………………………13
1、故障自诊断…………………………………………………14
2、ABS 故障诊断方法…………………………………………15
五、捷达常见故障诊断……………………………………………17
1、捷达ABS故障警告灯点亮故障检修……………………17
2、仪表盘上的ABS故障指示灯不闪亮,但在行车时ABS能正常工作……………………………………………………………………18
结束语…………………………………………………………19
参考文献………………………………………………………20
一汽大众捷达制动系统结构原理与常见故障检修
摘要:本文主要介绍了一汽大众捷达轿车ABS防抱死制动系统的结构原理与常见故障检修。首先,对ABS进行概述。其次,介绍捷达ABS的组成、工作原理、主要部件的结构、检修方法和故障诊断。最后,对捷达ABS常见故障进行分析。
关键词:一汽捷达;ABS;概述;工作原理;检修;故障诊断;故障分析
一、概述
1、ABS的发展
20世纪80年代后期,随着电子技术的发展,世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱死制动系统(ABS)的实用和推广。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。
1936年,博世公司申请一项电液压控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。
1969年,福特使用了真空助力的ABS制动器。
1971年,克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。
但是,以上这些早期的ABS装置性能有限,可靠性不够理想,而且成本很高。
1979年,默•本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。
1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱死装置。
1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆,世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规,使ABS成为汽车的标准设备。
2、ABS的含义
ABS是英文“Anti-lock Brake System”的缩写,译为“防抱死制动系统”。ABS的功能是保证在各种路面上汽车都能获得最佳制动距离的同时拥有良好的制动稳定性和转向能力。
3、ABS的作用
制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间以及制动时方向的稳定性。
汽车的紧急制动(尤其是在高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率:
S= (V t -V a )/V t × 100 %
式中:S--滑移率;
V t-- 汽车的理论速度;
V a --汽车的实际速度。
据试验证实,当车轮滑移率S= 15 %~ 20 %时附着系数达到最大值,如图1所示。因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制车轮滑移率在 15 %~ 20 %范围内。
图1 滑移率-附着系数示意图
ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
4、ABS分类
汽车上ABS的分类,根据不同依据分成不同的种类,具体如下:
(1)按制动器所依据的控制参数不同进行分类:以车轮滑移率S为控制参数的ABS,目前应用较少;以车轮角加速度为控制参数的ABS,目前应用较多。
(2)按制动压力调节器的结构不同分类:机械柱塞式A