文档介绍：先张法预应力砼空心板预制施工技术方案
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
6、《武陟至云台山高速公路两阶段施工图设计》
二、工程概况
本工区起讫桩号为K19+300—K27+995,大桥1座,天桥1座,分离立交4座,通道桥4座。我工区共有空心板300片,均为16米,砼标号为C50。工区所有先张法预应力砼空心板预制准备按此施工方案进行施工。
三、施工进度安排
我工区计划2013年11月25日至2014年10月30日完成先张法预应力砼空心板的预制施工。
四、施工工艺流程及操作要点
1、施工工艺流程
安装侧模板→安装底板、腹板钢筋→穿钢绞线→钢绞线张拉→浇筑底板混凝土→安装聚苯乙烯泡沫内模→安装顶板钢筋→浇筑腹板、顶板混凝土→混凝土养生→预应力放张→移梁存放→封头→验收
2、模板
1)侧模
侧模采用定型钢模板,钢板厚度不小于4mm,各项技术指标满足国标要求,出厂前进行试拼,试拼合格。
侧模在使用前进行刨光打磨,保证平整、光滑、无锈蚀,内面平整度偏差≤3mm。模板安装前采用同一品种的脱模剂进行均匀适量涂刷,保证拆模后梁板混凝土表面平整密实、光滑美观、线条流畅、颜色一致。
侧模下口处,用木楔、短方木在反力梁和侧模之间填塞撑紧;上口采用对拉杆加固,对拉杆的螺母起到内撑外紧的作用;然后利用反力梁上预埋的套环,用松紧螺丝将模板整体固定在反力梁上,以防模板整体倾斜。
侧模支设必须保证牢固稳定,尺寸正确,线形顺直,接缝严密不漏浆,保证在混凝土浇筑过程中不位移不变形,浇筑后混凝土外观和结构尺寸满足图纸和规范要求。
侧模与底板、腹板钢筋安装配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。
2)内模
~ ㎏/m3的发泡聚苯乙烯作填充内模,空心板梁采用发泡聚苯乙烯代替空气胶囊内模,可以有效提高顶板腹板厚度合格率;根据结构尺寸不同,内模提前向生产厂家订购,进场后要进行质量检验,合格后方可使用。
空心板底板混凝土浇筑完毕之后,迅速安装内模,并采取可靠措施固定内模,防止施工过程中内模上浮偏位。
3、钢筋制作与绑扎
1)钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收。钢筋堆存在仓棚内,不得露天堆置,且应设立醒目标志牌。钢筋在存放和运输过程中,应避免锈蚀和污染。
2)钢筋在工棚内成型,现场绑扎、焊接,钢筋搭接采用电弧焊,且搭接后两钢筋轴线一致,双面焊缝的长度应≥5d,单面焊缝长度应≥10d,并错开布置,使同一截面上的接头率≤50%。
3)钢筋绑扎顺序为:先和侧模配合进行底板、腹板钢筋绑扎,待底板混凝土浇筑后,安装内模,然后绑扎顶板钢筋。底板钢筋安装就位后,在底板钢筋上焊接内模支撑筋。支撑筋高度与底板混凝土厚度相同,以支撑筋为标准对底板混凝土收面,保证底板厚度。
钢筋安装实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量:每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量:按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:每骨架抽查30%
2
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量:每构件沿模板周边检查8处
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
4)梁体侧模拆除后及时剔出企口处铰缝钢筋。
4、张拉设备
1)张拉横梁
制梁台座张拉端、锚固端均设1个固定横梁,另外在张拉端配置2个活动横梁供周转使用。张拉横梁用型钢和钢板焊接制成,,具有足够的强度和刚度。
2)张拉设备
采用ZZJN-50F智能张拉控制系统。都经过有关资质单位的校核标定。
5、其他
为了减少钢绞线的浪费,根据实际情况,每个预制厂配备不同长度的精扎螺纹钢若干根,在张拉端和固定端采用双拼式套筒连接器将钢绞线与精轧螺纹钢连接。
另外不同型号的空心板各自配置穿束定位板、梳筋板若干,套筒连接器、临时工具锚、垫铁等若干。
6、钢绞线
钢绞线必须堆存在仓棚内,不得露天堆置,且应设立醒目标志牌,在存放和运输过程中,应避免锈蚀和污染。
钢绞线下料长度依据