文档介绍：西安建筑科技大学
硕士学位论文
叉车结构件涂装生产线自动控制系统的设计与研究
姓名:郭霞
申请学位级别:硕士
专业:控制理论与控制工程
指导教师:席爱民
20060601
叉车结构件涂装生产线自动控制系统的设计与研究要摘业:控制理论与控制工程指导教师:席爱民教授本文结合叉车结构件涂装生产线的建设,首先讨论了涂装生产线的工艺特点要由上位机、刂葡低澈拖殖≈悄芗嗫匾潜淼茸槌桑迪滞孔跋叻植伎刂疲中管理。论述了的现场总线控制系统的整体构架,并针对基于—的现场总线控制系统的主要组成部分一从站接口、主站接口以及上位烘干系统中燃烧器的燃烧温度是至关重要的参数,本论文针对燃烧室温度控统进行了仿真实验,仿真结果验证了该控制策略的鲁棒性和有效性,具有推广应论文类型:应用基础西安建筑科技大学硕士论文专硕士生:郭霞叉车作为一种运输工具,其生产属于汽车制造业,而汽车制造业作为国家的支柱产业之一近年来发展讯速,汽车产业的竞争日趋激烈,涂装技术作为汽车生产的四大工艺之一,近年来也得到了很快的发展,对其工艺的要求也越来越高。和自动控制系统的设计。开发了基于现场总线的涂装线自动控制系统。该系统主机软件以及设计和开发进行了详细的论述。制作理论上的研究。由于燃烧器温度控制具有较大惯性、纯滞后、具有一定不确定性的特点,提出了预估智能控制策略,建议对涂装线自动控制作了进一步改进,使之进一步提高产品质量。文章最后,利用中的ぞ撸匀忌掌魑露仍す乐悄芸刂葡用的价值。关键词:涂装现场总线监控す乐悄芸刂
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论文作者签名:郭良导师签名:序凌沈日期:眵占,『论文作者签名:离良声明关于论文使用授权的说明本人郑重声明我所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特另Ⅱ加以标注和致谢的地方外,论文中不包吉其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含本人或其他人在其它单位已中请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的所有贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了致谢。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担~切相关责任。日期:裦本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅:学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。C艿穆畚脑诼畚慕饷芎笥ψ袷卮斯娑注:请将此页附在论文首页。
绪论课题来源随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐高涨,汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时,对于环境保护的效果、涂装材料和涂装生产成本泳底漆。根据自身的产量和实际需要,车身、车架涂装线多采用了间歇步进式前得到更好的处理,泵的搅拌、循环使槽液均匀混合,有利于工件处理质量的稳定,也使得电泳后的漆膜均匀。汽车面漆在喷涂方式上自动喷涂机应用较少,多采用西安建筑科技大学硕士论文本课题是中联西北工程设计研究院与安徽合力叉车股份有限公司合作的项目“叉车结构件涂装生产线自动控制系统”的系统设计、安装与调试工作为背景。汽车制造业作为国家的支柱产业之一近年来发展讯速,随着国外汽车业不断以合作、合资等方式的涌入以及中国加入蠊厮氨诶莸闹鸩酱蚱疲挡的竞争日趋激烈,参与竞争的国内外厂家越来越多,对产品、质量的要求也越来越高,对生产装备的技术水平和稳定性提出了更高的要求。涂装技术作为汽车生产的四大工艺逖埂⒑缸啊⑼孔啊⒆茏之一,近年来也得到了很快的发展“,。以及设备投资也就越来越重视”国内汽车厂尤其是中等规模的汽车厂家,车身涂装线底漆多采用阴极底漆,面漆采用本色漆和不同漆色的金属漆,而车架涂装线、小件涂装线多采用阴极电处理设备,即“葫芦蹙摺钡姆绞剑〖孔跋叱J褂眉虻サ男础G按怼⒌泳方式多采用浸、喷结合的方式,使用矩形主槽,槽液加热用间接蒸汽加热,工作槽上设顶部通风,槽液用泵来搅拌、循环。浸、喷结合的方式使得工件的表面空气喷涂,采用手工的冷喷涂和手工的静电喷涂两种方式,喷涂的装备水平较低,对操作人员的技能要求较高。涂膜的干燥和固化。汽车涂装线主要采用对流和辐射相结合的加热方法,从烘干炉来说:车身涂装线多采用“”型炉,车架涂装线和小件涂装线采用直通炉,加热方式有电加热和辐射方式加热,还有采用天然气燃烧加热。汽车涂装线在用设备品种较多,机械运输设备有地面链、升降机、转运车、转台、悬链等:前处理、电泳设备有大量化工泵、清水泵、立式泵、电动调节阀、电磁阀等:还有各种风机以及纯水、超滤、反渗透、涂胶、喷漆、输调漆设备等成
实现涂装生产线自动控制系统的技术背景总线技术的出现不是偶然的,是经历了一个从模拟信号到数字信号,从集中控制