文档介绍：台背回填施工方案一、工程概况该桥下部构造已完成,满足台背回填开工条件,图纸设计采用8%灰土填筑,设计工程量为立方米。二、施工组织结构:为加快进度,按质、按量完成该桥台背回填。我项目部成立以下施工组织机构:施工负责人:王正明路基技术主管:徐勇技术员:叶楠柳鹏质检员:刘炳堃材料员:领工员:施工准备情况:1、基坑回填:在基坑回填前,要彻底清除基坑内杂物、淤泥,淤泥必须清到土质较坚硬处;基底清理整平后进行压实,压实度达到90%以上;基底符合要求后,分层回填基坑,回填材料采用山皮土填筑,山皮土过10cm筛,严格控制压实厚度、压沉值,压实厚度每层15cm,压沉值不大于2mm,一项指标不符合要求,绝对不容许填筑下一层。2、按照图纸设计台背回填范围放线,定出准确位置。与路基接头处,应以不陡于1:1的坡度用台阶进行衔接。3、检测确定桥肋板台砼强度是否达到设计强度的70%,同时进行桥梁隐蔽工程的检查验收。4、根据确定的回填范围,挖好与路基接头处的不陡于1:1的坡度台阶。同时要求基底压实度应达到90%。5、配备满足压实度要求和压实工艺的振动压路机和小型夯具。四、施工工艺:1、分层松铺厚度:依据标注在桥台肋板的控制线(红白油漆相间宽50cm,间距15cm的标线,并标出层次),进行人工填筑整平,严格控制压实厚度,每层压实厚度不容许超过15cm。整平时应随时捡除大于5cm粒径的填料。2、对材料的要求:土,采用塑性指数在10以上的砂性土、粉性土和粘性土,最大土块≤15mm。塑性指数在7-17的土易粉碎,又便于碾压成型,铺路效果最好。如土的塑性指数过小,粘性就不够,亚是困难;土的塑性指数过大,土粒不易打碎,也就难以拌和,容易引起路面病害;白灰为生石灰,钙镁含量在70%以上,使用充分消解,并过10mm的筛,其质量要符合Ⅲ级以上标准,为保持石灰足够的活性氧化物含量,石灰不宜在漏露天堆放过久,最好在生产后三革月内投入使用。如需存放时间较长,则宜用土封存。石灰使用前通过试验确定使用剂量。3、灰土的拌和:采用场外集中机械搅拌,汽车运输、推土机配合人工进行摊铺,严格按试验数据灰剂量控制施工,试验员现场随时抽查灰剂量,试验员及现场试验监理工程师随意抽查灰剂量,符合要求后,方可进行台背灰土填筑。4、碾压:上道工序经检验合格并经现场监理工程师同意后方可开始碾压。台背回填及锥坡填土两侧应对称回填压实,以防止单侧施压。为保证与路基衔接良好,碾压密实,要挖高30cm、宽60cm的台阶。碾压采用振动压路机、三轮静碾压路机及蛙式打夯机配合压实,振动压路机不到的地方,应使用三轮静碾压路机及小型冲击夯进行夯实达到规定的压实度。5、检测:桥涵构造物回填压实度从其基础底面或填方基底至路床顶面要求达到96%。检查频率为50m2检查一点,不足50m2时按照50m2计,且每侧不少于两点。石灰土剂量,按6次/2000平方米检测,平整度不大于12mm,现场监理100%抽查。对不符合的必须重新碾压,直至合格。二、工程质量控制措施我单位以通过了ISO9002国际标准认证,有较为完善的质量体系并在有效的运行,这对我部承建的所有工程质量提供了强有力的保障,本合同段工程任务重工期紧、技术要求高,切实保证工程质量尤为重要,我单位始终坚持“质量第一,顾客至上”的质量方针,为使本合同段工程质量达到优良标准(95分以上);分项工程、分部工程优良