文档介绍：312国道1墩加固施工方案新宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部312国道立交桥既有1#加固施工方案编制:复核:审核:中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部二〇一三年十月1、编制依据及原则 3 32、工程概况: 23、施工重难点 34、管理目标 4 4 4 4 4 55、项目组织机构 5 5 66、施工部署 7 7 7 8 8 87、施工进度安排 9 98、墩身、模板、混凝土施工工艺 9 9 10 11 129、主要加固方案: 1410、安全管理机构 17、安全施工的措施 1811、质量保证措施 20 20 22312国道立交桥既有1#桥墩加固方案1、编制依据及原则⑴国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度;⑵宁西铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算;⑶武汉铁路局编写的《宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计》;⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;⑸国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等;⑹国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;⑺铁路工程其它技术规范及国家行业标准、设计规范、施工指南、质量验收标准;(8)铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》;武铁运〔2013〕18号《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》;(1)在充分理解设计的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工方案;(2)确保工程质量,确保施工工期,确保施工安全,全面兑现合同承诺;(3)力求施工组织科学、严密;(4)务必使施工工法、工艺与施工规范、设计要求相符并达到系统完善;(5)充分体现快速施工技术水平;(6)做好水土保持和环境保护工作,维持生态平衡;2、工程概况:312国道立交桥1#墩位于K588+,主要涉及对既有桥桩基础、承台、墩身等结构进行加固处理,既有墩身为圆形墩身,加固措施为既有墩身外包钢筋混凝土,将既有圆形桥墩加固成圆端型桥墩。,,加固的高度为基础顶面开始加固到顶帽底为止,。3、施工重难点由于1#墩为既有墩身加固,施工时需要慢行,钻孔桩施工时影响既有的桥墩,因此改为挖孔桩施工(见设计联系单)。由于在既有桥墩处钻孔加固,安全是重中之重,做好安全防护,列车来临时,远端防护员通知现场防护员,立即停止施工,待列车通过时,方可施工。4、管理目标杜绝重伤及以上生产安全责任事故,遏制因工轻伤事故;杜绝主要责任一般及以上道路交通事故;杜绝较大及以上机械设备责任事故;杜绝一般及以上特种设备责任事故;杜绝一般及以上火灾责任事故;遏制一般D类铁路交通责任事故。杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷,遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求,单位工程一次竣工验收合格率100%。本桥加固计划开工日期2013年10月1日,计划竣工日期2013年11月30日,总工期60个工作日。杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理,达到国家和行业卫生标准,强化劳动防护用品的使用监督,为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品,控制职业病,杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。5、项目组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本,确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现,针对宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程项目特点,按照项目法施工组建项目经理部,配备精干力量,全面完成本合同段桥梁加固。项目经理部驻地设在信阳市,分部经理部下设6个部门,分别为工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部,中心试验室、综合办公室。桥梁加固施工现场作业层采用综合队管理模式,共设1个队1个组。5-1施工组织机构框架图项目经理:沈光华项目副经理:唐小兵项目总工:韩红平工程技术部物资设备部财务部试验室综合办公室安全质量部桥墩加固组项目总监:吴国安四队:盛文城,技术主管:陈雷响序号姓名职务电话备注1沈光华项目经理2张志宏项目书记3唐小兵项目副经理4韩红平项目总工5张林军安全总监6全志鹏项目副经理7李琳项目总经8陈建红项目副总工9朱曙生综办主任10徐春风工程副部长11李明华财务部长12张林军安质部长13程冬亮物资部长14陈岗架子一队15文炜架子二队16张苏文架子三队17盛文城架子四队6、施工部署施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分,这些组织内容安排是否合理将直接影响整个桥梁加固的生产过程能否顺利完成。故根据我项目部各部门进行内部协调后,对这五大组织的安排主要为:本工程的重要性及管理方式决定了管理层人员的