文档介绍：,但只要是到过这的人都会对它产生交通不便、城市产业结构混乱、整个片区的环境质量低下的印象,这与北站周围的交通状况、总体布局等有密不可分的关系。 一到火车北站,就总给人一种不安定的感觉。人们都行色匆匆,每每走不远,就能看见身着制服的警察、城管、巡逻队员,一切元素都让人觉得,这是一个治安差,环境混乱的地方。 人民北路与火车北站成:“丁”字形路口,车站阻隔断南北方向道路,开车去火车北站的人都集中在南广场是火车北站区域交通拥堵的原因之一。 人民北路一线是成都的主干道,是城市南北中轴线。中轴线北边却因为有火车北站矗立,阻断了南北方向道路。,其平面功能布局大致如下图所示。广场与城市道路成“T”字形衔接,站前广场有较明显的功能分区,出租车与私家车、公交车、大客车分区域停放。但公交站点独立的分布在火车站左右两侧,距离较远,造成了不便。售票独立设置,位于站房一侧,但在材质上站房、售票和出站口截然不同,没有统一感。广场上一览无遗,没有设置任何绿化和休息空间,利用率较低,但基本上能实行人车分流。现在火车北站承担着铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式,其现有的平面交通形式势必难以满足,不久后,北站必将形成高架、地面、下穿的立体交通网络。、车流及货流,基本上能做到互相分离,避免干扰。公交车与小汽车的进站通路分开;但公交车离站房较远且分为两部分,造成换乘不便。出租车靠近进出站口,私家车与出租共用进站通道,但上下客处给予区分。较为明确地划分出了各类车辆上下旅客的区域和停放区域,人车分流。站前广场采用左右分流形式,便于广场内部机动车掉头,广场土地等设施能充分利用。但是所有的机动车都通过站前广场,且公交车站设于广场外时,有时车流与人流会产生交叉。为了避免二环路交通压力过大,出租车出站时经由里面的一条路,但此路过窄,加上还有一些社会车辆,极易造成拥堵。出租车流线        进站人流私家车流线        出站人流        ,出口在左部,采用并列式左右分流,进出站流线并列平