文档介绍：年月石油沥青第卷第期
橡胶沥青路面在旧水泥混凝土路面
改造设计中的应用
卢拥军
江苏省交通科学研究院,南京
摘要:根据年对常州市武进区境内常武路的改造工程实践,对老路进行了交通量
分析、路面破损状况评定、路面结构加铺层方案比选等相关工作,选择橡胶沥青混凝土作为
加铺层路面,通过对橡胶路面进行性能试验与分析,总结出适用的施工工艺,
供借鉴。~
关键词:橡胶沥青路面水泥混凝土路面改造设计
常武路位于江苏省常州市武进区境内,北起的。
清凉路,南至锡宜一级公路,是连接常州市武进各路段上车型组成比例相对稳定,客车中以
区与常州市区的一条重要通道,本次路面改造路小汽车、中型客车为主,占全路段的% ;货
线全长约.,为城市级主干道。该路段车中以中货、大货为主,占全路段的.%。
水泥混凝土路面建于年,经过来的运路面调查
营使用,水泥混凝土路面出现了不同程度的断. 路面破损状况调查
板、错台、裂缝等路面病害,使用性能大为降从和指标评价来看,常武路尽管
低。作为常州、武进区与沿江高速公路连接的快经过了的运营,由于路面得到了及时和较
速通道,交通流量迅速增加,老路使用状况逐渐好的维护,水泥砼路面评价为优至良,少量路段
下降,需要对常武路进行黑色化改造设计,改善评价为中,破损较少,程度较轻。
其使用性能。在改造设计之前对老路进行了交通. 路面弯沉检测
量分析、路面破损状况评定、,右幅
案比选、经济分析等相关工作,以选择性能优行车道板中平均弯沉为.,左右幅板中弯
良、造价相对合理的路面加铺层设计材料。沉基本一致,且各行车道差异性较小。
交通量调查经动态模量反算表明,左幅路面基层顶面动
为了更好地了解该路段交通组成及分布情态模量平均值为,右幅行车道路面基层
况,在改造路段共布设了个观测点,采用高峰顶面动态模量平均值,且各行车道差异
小时观测并推算年平均交通量。通过现状交通性较小。
组成分析,客车、货车比例平均为:。客车、从板角弯沉检测来看,左幅无脱空比例为
货车分布也呈现路段特征,其中起点至鬲湖路以.% ,右幅为.%,左幅情况优于右幅,
客车为主,货车比例不足% ,这说明该路段右幅需要进行压浆处治板块比例相对较高。
货车交通来源基本上为本区域范围内的。而鬲湖
路以南则货车比例明显增加,达到% ~% 收稿日期:——。
作者简介:卢拥军一,男,江苏如东人,高级工程
之间,从路网分析来看,其中部分货车交通来源师,工程硕士,主要从事道路工程设计、研究工作。
于城市外围区域利用沿江高速公路而吸引发生: .。

从弯沉差和传荷能力评价综合来看,路面的计规范》中也提出了沥青混凝土加铺层设计,
整体传荷能力较好。但是左右幅存在不均匀情对一级公路要求罩面厚度不小于。但是在
况,左幅接缝传荷能力评价优于右幅。我国水泥混凝土路面改造中,水泥混凝土路面罩
. 路面平整度检测面厚度更多地是依据经验和实体工程实践结果来
平整度测试采用丹麦公司开发指导。
生产的激光平整度仪。常武公路双向行参照国外目前已形成的设计法、美整度指标/值主要处于.~. 沥青协会法、罩