文档介绍：摘要随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通量急剧增加,公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长,我国现有桥梁由于伸缩装置的破坏而遭受不同程度毁坏的现象十分严重。无伸缩缝桥梁具有节省桥梁养护费用,改善行车状况,减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命的优点,因此无伸缩缝桥梁有着广阔的运用前景。但是无伸缩缝桥梁的设计理论研究还滞后于工程实践,而且影响全桥受力的因素较多,目前还处在发展和探讨阶段,国内无伸缩缝实桥的设计和建造的例子也较少。对于中小跨径桥梁来说,采用无伸缩缝是可行的,但温度效应不能忽视。为了进一步推广和普及该桥型,对无伸缩缝桥梁进行系统的理论分析和试验研究已刻不容缓。基于此,为了给工程设计提供必要的理论参考依据和无伸缩缝桥梁较为精确的结构计算方法,本论文结合无伸缩缝桥梁受力的实际情况,以,、的无伸缩缝桥梁为研究对象,应用结构分析软件云浣辛艘幌盗杏幸庖的研究:低车慕樯芰宋奚焖醴烨帕旱姆⒄估贰⒐谕夥⒄瓜肿矗鹗隽酥圃嘉奚缩缝桥梁研究的一些存在问题。⒀芯柯凼隽嘶炷两峁刮露瘸∫约拔露扔αΦ那蠼饫砺郏隽擞泄氐募扑⒍郧帕耗P妥髁讼晗秆芯浚悸亲凉餐饔茫炎嗪妥淄晾肷⒊删哂一定刚度的水平弹簧和竖向弹簧;使用梁格体系即用一系列纵、横向的三维梁单元D饨孛娴目招陌迩藕颓盘ǎ膊捎肂来模拟,建立了无伸缩缝桥梁的简化空间计算模型。⒃诒韭畚乃芯康募蚧扑隳P偷幕∩希糜邢拊<扑愠绦蛉砑嗀,在五种温度荷载工况下,分别对该桥的梁、桥台、桩进行了受力分析,得出了一些重要结论,为工程设计和理论研究提供可靠的依据。⒔⒘苏迩盘ā淮畎逡惶ê筇钔凉餐饔玫目占淠P停治銎溆αΨ布状况,对防治反射裂缝提出了一些建议。公式。整体式无伸缩缝桥梁的温度效应研究
关键词:无伸缩缝桥;有限元法;土与结构相互作用;粱格法;应力;变形扬州大学硕士学位
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髀问题的提出和研究意义对于桥梁设计者而言,设计所追求的目标是桥梁的长期服务能力,极少的维随着桥梁建设的不断发展,桥梁工程师们越来越意识到采用桥梁伸缩缝所引起的缺陷。桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,由于长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。即使是防水伸缩缝在长期使用后也会出现漏水,使得饱含盐分的水从伸缩缝里渗漏进去,加速了对主梁端部、支座和下部钢筋混凝土结构的腐蚀与损害。长期累积的尘埃、垃圾又会填满伸缩缝的空隙导致伸缩失效。严重的车辆撞击将损坏伸缩缝的螺栓或使它松动,伸缩缝破损的部件又将对汽车或人员造成损害,给桥梁的管理带来许多不便。毫无疑问,解决这些问题需要耗费大量的财力和人随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通量急剧增大,行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重不断增加,我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。例如:年,我国白行设计、自行施工了中国第一号工程南京长江大桥,于年月日正式竣工通车,并在年和年进行了两次大修。在年对公路桥伸缩缝进行第一次整体更换。年南京长江大桥这次整修工程将包括长多米、宽米的车行道和宽椎娜诵械赖娜嬲蓿匦缕套肮非嗵醮笮∩焖醴臁湖北省沙洋汉江流水大桥,为主跨的多跨预应力混凝土连续梁桥,调查发现伸缩缝的钢齿板已损坏脱落,锚固件外露,经常造成汽车轮胎破坏,驾驶员湖北省武汉市江汉大桥的钢板伸缩装置处大量渗水,造成钢板大而积锈蚀。护费用以及经济适用的结构形式。力,并且这些问题的存在也大大缩短了许多桥梁的使用寿命。叫苦不迭。顾祥生整体式无伸缩缝桥梁的温度效应研究
大连市香甘立交桥钢平板伸缩装置在通车后不久便损坏严重,汽车经过时产生强烈颠簸,冲击梁端,使主梁端部砼破碎,严重影响正常的交通运输。辽宁省香炉礁立交桥,主干道东北麓段全长采璋迨较鸾荷焖踝爸道,普遍出现两侧铺装破碎,橡胶板松动断裂,破坏严重的约占%。陕西省西宝一级公路上咸阳渭河大桥,通车不到四个月,气温变化还未达到全年最高气温,全桥的板式橡胶伸缩缝已变形隆起,超过规定值;钢板与橡胶剥离,有的还相当严重,不但影响行车的舒适性,而且还影响到行车的安大津市东环路立交桥的板式橡胶伸缩装置出现橡胶开裂,钢板外露,锚固件脱落。全性。杭州市市政设施管理处郑州市市政工程管理处桂林市城建局重庆市城市建设局北京市公路管理处注:破坏率相对调查桥数而言扬州大学硕士学位论文全国城市及北京公路管理处桥梁伸缩装置现状统计表表单位管理桥数调查桥数破坏桥数破坏率天津市桥梁管理所武汉市桥梁管理所海口市市政工程公司石家庄市市政养护管理处兰州市市政工程管理处福州市市政养护管理处南京市市政工程管理处西安市市政工程管理处
国外研究概况根据年的调查资料,北京市公路管理处、天津市桥梁管理所等个城市的