文档介绍：东南大学
博士学位论文
路面整度指数IRI三维模型构建及动态数据处理方法研究
姓名:王晖光
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:陆键
20061202
多时段的路面平整度指数册值的数据库,经对数据的加工处理,以此掌握各局部路段指数埘技术指标单一,以取百米平整度指数删的均值作为衡量道路平整度指标,容模型定义。通过建立整度指数埘的数字地面模型,定义和构建了基于道路面状法的数据采集策略和数据采集方式。在采样定理的基础上,提出了加数据采样的密度算机内存占用较少,精度较高的优点。给出了基于整度指数埘双一次乘积型插峰值侍猓醪浇⒘刷匐鹿鄄庵档木ǘ燃扑偶然误差处理砺酆头椒ǎ虎谯关注。基于目前路面整度指数删研究工作情况,当前有三方面问题值得思考和钟械钠秸戎甘趺枋龅缆菲秸燃际踔副昴诤煌暾D壳暗缆菲秸指数埘所讨论的内容、范畴都以“二维线状”为主要描述形式,尤其是对于多车道路多车道路段路面的整体平整度指数础的技术指标。某时段道路路面平整度指数删值的大小固然值得关注,但更希望通过建立同一段道路各时段的路面平整度指数埘值的变化量及变化速率;定量地评定和预测路网道路路面确定的实用方法。文中论述了册数字地面模型数据库建库遵循的基本原则;数据库结值逼近曲面函数的表达式以及数值计算方法。定义了册均值和标准差,髓档谋浠差均值及仰,值变化差的标准差,埘值单位时间变化速率等重要概念及数学模型本文根据路面平整度指数埘值数据处理中所涉及的偶然误差、系统误差、租差摘要易造成出现放过个别路段研,值不合格峰值的情况。体,属于概念类的表面体。关于数字地面模型中肼,数据的获取方法』提出了基于剖面结合整度指数肌,的数字地形特征和所需考虑的各项因素,数字地面模研究:的平整度副甑娜P汀0迹值孛婺P筒⒎鞘且簧窭嗨朴诿枋雎降氐乇的具有实体的物理结构的表面体,而是一种类似于描述陆地地表的非实体的虚拟的表面构及管理系统;数据库的存储及特点作用:五种儡,数字地面模型可视化方法诙。应用范围谒恼。路面平整度是反映路面质量的最重要指标之一,它不仅直接影响车辆行驶的安全性和舒适性,同时也影响公路运输的经济效益。随着我国高等级公路网的日益完善,运营公路管养工作将显得更加突出和重要,尤其是路面平整度的改善和提高将受到各方面的面的平整度“以线代面”的描述显得过于“粗略”。现有规范与实践中缺少能科学描述缘缆仿访嫫秸榷笨毡湫畏治龊驮けㄑ芯坎蛔恪6杂诘缆饭芾聿棵爬此担平整度当前状况及今后动态时空变形趋势;为科学地划分和确定需采取修复措施的路段和方案,选择合适的修复对策,提供重要的量化决策依据。医煌ú坎堪洹豆饭こ讨柿考煅槠蓝ū曜肌/关于道路平整度本文酋先回顾了整度研究工作现状谝徽。在模型和数字地面模型概念的基础上,给出了基于数字地面模型的一种新的扩展含义,即值孛型选用双一次曲面内插法为曲面函数内插最佳模型。该方法具有简单、运算速度快、计三童论文在论述了用于解决非等距时序列预测问题的址椒P预设原始数据满足,模型非等时距模型;基于积分重构非等时距,模型;拉格朗日法非等时距模型:时数分离法非等时序列预测幕∩希提出了三弯矩样条函数插值理论模型,解决了捣堑染嗍毙騁幕疑げ馕侍狻8梅椒ㄔ谧鞣堑染嗍毙列向等距时序列转换中保留了原有数据序列所呈现出的阶段性规律,原始数据序列地与所建模型相吻合。该方法稳定性较好,且具有较高的精度,扩展了灰色预测理论的
本文针对各局部单元路面贫信息条件下的平整度Ⅲ值变化的短数据序列,建立了聚类分析理论,采用路基地质等因素定性分析与路面平整度Ⅲ值变化定量分析相结合测值的粗差检测与峰值定位的基本思想,检测、定位的理论和方法。提出了朋,数字地观测值的系统误差传播及其与偶然误差联合传播影响误差模型的理论和方法;③朋,观短数据序列的多点非线性动态变形模型以及模拟精度、预测相对误差等检验模型,将单的方法,通过建立要分类的样本集,建立模糊相似矩阵甓,聚类等步骤,科学、合理地划分出道路路面平整度变化量不同的变形体块。并以实例给出了建立某一级公路部分路面平整度变形体整体变形预报模型的过程诹。在论文的最后,给出了结关键词凰淮尾逯当平恍蛄校三弯矩样条函数;模型;预测;偶然误差;系统误差;粗差;精度;变形体;面模型的建模精度评定方法谖逭。点的。预测模型扩展为系统空间的多点非线性动态变形预测模型,使得路面平整度变形分析预报从单点的粗旷型分析转向多点的空间整体变形分析成为可能。运用模糊论与展望谄哒。聚类;预报模型。东南大学博士学位论文
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