文档介绍：上海工程技术大学毕业设计(论文)CA1091货车变速器传动机构设计1CA1091变速器传动机构设计062110113班汤嘉宾指导老师李永芳摘要变速器是汽车传动系统中重要的部件,主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,它设计的好坏直接影响到汽车的实际使用性能。本次设计题目是解放CA1091型汽车变速器设计,根据给定参数进行结构方案分析,要求完成变速器的动力匹配、机械设计、强度计算、结构设计与设计图纸绘制。设计部分是本说明书的重点,它主要包括结构分析、方案论证、计算和校核。结构分析是对所选结构中各主要零部件进行设计计算,其中包括机械式变速器中心矩、齿轮参数、传动比的设计计算,还有输入轴中间轴和输出轴的设计。校核计算则是对经设计计算的主要零部件进行校核。关键词:变速器,分析,计算,校核上海工程技术大学毕业设计(论文),采用往复活塞式内燃机为动力的汽车,其在实际工况下所要求的性能与发动机的动力性、经济性之间存在着较大的矛盾。例如,受到载运量、道路坡度、路面质量、交通状况等条件的影响,汽车所需的牵引力和车速需要在较大范围内变化,以适应各种使用要求;此外,汽车还需要能倒向行驶,发动机本身是不可能倒转的,只有靠变速箱的倒挡齿轮来实现。上述发动机牵引力、转速、转向与汽车牵引力、车速、行驶方向等之间的矛盾,单靠发动机本身是难以解决的,车用变速器应运而生,它与发动机匹配,通过多挡位切换,可以使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍,同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之一。,改变发动机的扭矩和转速,使汽车具有适合的牵引力和速度,并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离,变速器具有倒挡和空挡。在有动力输出需要时,还应有功率输出装置。,包括齿轮传动部分、操纵机构部分等,并进行相关的计算与校核。设计中所采用的相关参数如下:上海工程技术大学毕业设计(论文)CA1091货车变速器传动机构设计2发动机最大功率/转速:99kw/3000rpm发动机最大转矩/转速:373N?m/1300rpm最大总质量:9550kg最高车速:85km/h变速器前进挡数:6,。,本次设计的解放CA1091型汽车变速器六档机械式变速器采用6档变速,且最高档为直接档。:上海工程技术大学毕业设计(论文)。,换挡更为轻便。。、制造条件、维护方便及三化等要求。在确定变速器结构方案时,也要考虑齿轮型式、换挡结构型式、轴承型式、润滑和密封等因素。,斜齿圆柱齿轮有使用寿命长,工作时噪声低等优点;缺点是制造时稍复杂,工作时有轴向力。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮,尽管这样会使常啮合齿轮数增加,并导致变速器的转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于低挡和倒挡。但是,在本设计中由于倒挡采用的是常啮合方案,因此倒挡也采用斜齿轮传动方案,即除一挡外,均采用斜齿轮传动。上海工程技术大学毕业设计(论文),使齿轮强度得以充分发挥,同时操纵轻便,缩短了换挡时间,从而提高了汽车的加速性、经济性和行驶安全性,此外,该种型式还有利于实现操纵自动化。目前,同步器广泛应用于各式变速器中。在本设计中所采用的是锁环式同步器,该同步器是依靠摩擦作用实现同步的。但它可以从结构上保证结合套与待啮合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触,以免齿间冲击和发生噪声。同步器的结构如图2-9所示:、4-同步环;2-同步器齿鼓;3-接合套;5-弹簧;6—滑块;7-止动球;8-卡环;9—输出轴;10、11-,且最高档为直接档。选择最低挡传动比时,应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着上海工程技术大学毕业设计(论文)CA1091货车变速器传动机构设计5力、汽车的最低稳定车速