文档介绍：第三章机械式变速器设计本章主要学****1)变速器的基本设计要求;?(2)各种形式变速器的结构布置特点(☆);?(3)变速器主要参数的选择(☆);?(4)变速器的设计与计算(☆);?(5)同步器设计的基本方法;?(6)变速器操纵机构及基本结构元件;?(7)机械式无级变速器简介。第三章机械式变速器设计?第一节概述?第二节变速器传动机构布置方案?第三节变速器主要参数的选择?第四节变速器的设计与计算?第五节同步器设计?第六节变速器操纵机构?第七节机械式无级变速器一、变速器的功用(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换挡或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。(4)必要时从变速器取力,输出动力(取力器)。第一节概述二、变速器的组成?变速传动机构?操纵机构三、变速器的分类四、变速器设计要求?整车动力性、经济性(挡位数、传动比)?空挡设置?倒挡设置?换挡方便、省力、迅速?工作可靠,无跳挡、乱挡、换挡冲击?工作效率高?尺寸、质量小,维修方便。。。第二节变速器传动机构布置方案一、传动机构布置方案分析?轴的形式?挡位?常啮合齿轮对数?换挡方式?轴的支承形式?倒挡布置方式?是否采用同步器及同步器布置位置1、中间轴式变速器?多用于FR,RR布置的乘用车和商用车上?能设置直接挡,直接挡效率高?一挡传动比能设计较大?一轴与输出轴转向相同(挂前进档时)?零件多,尺寸、质量大2、两轴式变速器?结构简单、紧凑、轮廓尺寸小?中间挡位传动效率高、噪音低(少了中间轴、中间传动齿轮)?不能设置直接挡,高挡位时噪音高(轴承齿轮均承载),且效率略比三轴式低?一挡传动比不可能设计的很大?输入轴与输出轴的转向相反(挂前进挡时)3. 变速器传动布置方案分析挡位轴的形式常啮合齿轮对数换挡方式轴的支承形式倒挡布置是否采用同步器及同步器布置位置1).轴的形式及挡数1).轴的形式及挡数挡位轴的形式常啮合齿轮对数换挡方式轴的支承形式倒挡布置是否采用同步器及同步器布置位置