文档介绍：第三章机械式变速器设计
木章主要学****br/>(1)变速器的基本设计要求;
令(2)各种形式变速器的结构布置特点(☆)
(3)变速器主要参数的选择(☆)
÷(4)变速器的设计与计算(☆);
(5)同步器设计的基本方法
令(6)变速器操纵机构及基本结构元件
令(7)机械式无级变速器简介。
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第三章机械式变速器设计
第一节概述
第二节变速器传动机构布置方案
第三节变速器主要参数的选择
第四节变速器的设计与计算
第五节同步器设计
第六节变速器操纵机构
第七节机械式无级变速器
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第一节概述
变速器的功用
(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,
使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶
速度要求。
(2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。
(3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换
挡或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力
传递。
(4)必要时从变速器取力,输出动力(取力器)。
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、变速器的组成
变速传动机构
操纵机构
、变速器的分类
变速器
五挡变遮
多
两轴式
中间轴式
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四、变速器设计要求
整车动力性、经济性(挡位数、传动比)
÷空挡设置
倒挡设置
令换挡方便、省力、迅速
令工作可靠,无跳挡、乱挡、换挡冲击
工作效率高
尺寸、质量小,维修方便。
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第二节变速器传动机构布置方案
传动机构布置方案分析
轴的形式
挡位
今常啮合齿轮对数
换挡方式
轴的支承形式
倒挡布置方式
是否采用同步器及同步器布置位置
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1、中间轴式变速器
今多用于FR,RR布置的
乘用车和商用车上
能设置直接挡,直接挡
效率高
一挡传动比能设计较大
令一轴与输出轴转向相同
(挂前进档时)
零件多,尺寸、质量大
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2、两轴式变速器
令结构简单、紧凑、轮廓
尺寸小
中间挡位传动效率高、
噪音低(少了中间轴、
中间传动齿轮)
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令不能设置直接挡,高挡
位时噪音高(轴承齿轮
均承载),且效率略比
轴式低
一挡传动比不可能设计
的很大
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令输入轴与输出轴的转向
相反(挂前进挡时)
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挡位轴的形式常啮合齿轮对数
是否采用同步器及同步器布置位置
1)轴的形式及挡数
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挡位轴的形式常啮合齿轮对数
1).轴的形式及挡数
换挡方式轴的支承形式倒挡布置
是否采用同步器及同步器布置位置
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