文档介绍：北京工业大学博士学位论文目虽哩坠菪切型△丛△些曼笞筈呈丛链基题英文并列研究生姓名:粱业:童垣重箍趣型星筐堡变垣趣划理论生直蓬廷主苗国称:熬援匿艳艳专研究方向:导师:职分类号:单位代码:级:学号:密公开笙授予单位名称和地址夏工些友堂夏Ⅲ朝田匡王压园论文报告提交日期学位授予日期
摘要方法,提出了道路交通运行状态的概率型评价指标——畅通可靠度的定义,提世纪年代以来,我国国民经济的高速发展和城市化进程的推进带来了城市交通的迅速增长。但伴随机动车拥有量及道路交通量急剧增加带来的是,交通拥挤、堵塞以及由此导致的交通事故的增加、环境污染的加剧。城市交通问题现已成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题,也是需要亟待解决的城市问题之一。所以现在人们普遍关心的是如何解决交通拥挤及由此引发的交通问题,并希望从交通特性各个角度对交通问题进行分析,通过一定的可行方法对城市道路网络进行改善,来满足人们的交通需求。交通系统的运行状态取决于路网实际容量及交通需求。道路容量和交通需求由于各种影响因素的存在是不断变化的,这使得交通系统的运行状态及阻塞发生也是在不断随机变化的。而目前国内外对交通系统运行状态的研究指标多限于常态,这些常态指标往往仅来自某一次或短期观测结果,以此作为一定时期的交通系统运行状态的评价依据,难免有较大的任意性,并将给交通系统的管理和布局、规划带来一定的困难。因此,有必要应用城市道路系统运行状态的概率型评价指标来分析和研究城市道路网络。论文首先在对国内外现有交通运行状态评价指标回顾的基础上,确定对于路段、交叉口分别采用时间平均车速和平均停车延误来评价其运行状态;并根据车辆的不同运行状态,参考服务水平的分级,将道路交通运行状态划分为五级:非常畅通状态、标准畅通状态、基本畅通状态、不甚畅通状态、不畅通状态;同时,利用交通流参数之间的关系、特征车速分布及出行调查结果,确定特大城市不同等级道路运行状态的划分标准及相应的畅通标准。在此基础上,本文考虑路段及路口阻塞发生随机性,借鉴网络可靠性分析供了两种不同的畅通可靠度的计算方法:基于供需随机性分析的计算方法和基于交通统计的计算方法;并利用差异性分析,验证了两种单元可靠度的计算方法结果的一致性。同时,利用路网模拟的方法,在确定的路网供需条件下,通过建立北京市二环内路网畅通可靠度与饱和度之间的关系,简化畅通可靠度的计算,使该指标更方便的应用于交通管理和规划。为了从宏观把握整个路网的运行状态,本文基于路段及交叉口的单体畅通可靠性分析,并考虑道路单元堵塞相关性,建立了路径、对及整个路网的畅通可靠度计算方法,并对北京市内城路网畅通可靠性进行了相应的分析。在此基础上,考虑到交通供给和需求是影响路网堵塞程度的主要因素,本文通过组合交通供需不同分布类型,对路网的畅通可靠性和车速变化规律进行了研究,以为交通管理和规划部门提供决策支持。在路网畅通可靠性分析的基础上,本文利用单元重要度分析的方法,提出路网单元改善重要度和单元修正改善重要度的计算方法,以确定对路网系统畅通可靠度影响较大的单元,并缩减路网投资的备选方案。在此基础上,以路网
综合效益最大作为优化目标,并考虑道路建设的投资约束,建立路网优化模型;同时,将单元修正改善重要度作为比选项目优劣的指标,改进项目滚动排序法,最终得到规划路网的建设序列。利用该方法确定的路网规划方案和道路建设序列,不仅实现了建设效益的最大功效,而且满足了规划路网交通需求,有效改善了整个路网的运营效率。最后,论文总结了主要研究成果,并提出本课题未来的研究方向。关键词畅通可靠度;交通运行状态;路网优化:单元重要度北京工业大学工学博士学位论文
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签名:鎏熟导师签名:互圭毛丕缨日期:二竺平签名:鎏独创性声明日期:竺核关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第滦髀研究背景交通及管理设备得不到及时更新、交通管理手段相对落后,以及交通参与者的安全意识淡薄,致使目前城市道路交通普遍存在交通拥挤、交通事故增多、车市大气污染主要是