文档介绍：长安大学
硕士学位论文
城市道路拥挤收费模型研究
姓名:李迪杰
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:李晓霞
20100608
摘要随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市机动车保有量和居民出行需求量不断增长,城市道路供给能力出现严重的不足,交通拥挤现象日益严重,给城市居民出行带来了诸多不便,严重阻碍了城市经济的发展。因此,交通拥挤问题成为当前亟需解决的一大难题。实践表明,依靠新建、扩建道路来缓解交通拥挤的方法很难解决拥挤问题,拥挤收费作为交通需求管理中的一项重要措施受到了越来越多的交通管理者和专家们的重视。在总结国内外拥挤收费理论研究成果的基础上,从经济学角度分析交通拥挤产生的影响,得出交通拥挤的主要原因。通过对静态收费模型、动态收费模型以及多时段次优定价模型的研究,得出更符合实际道路状况的定价模型。接着以交通工程学中随机流分配理论为基础,针对出行者路径选择随机性特点,利用非集计模型建立适合的双层规划模型。该模型上层以平衡状态下整个交通网络系统性能最优、出行总成本最小为目标函数;下层以各路段交通流量最优为目标函数。运用相继平均值法求解下层模型的最优交通流量,把求得的解代入上层模型,再运用惩罚函数求得上层模型的最优解。为验证所建模型的有效性,应用一个模拟路网,采用对所建模型进行求解,分析表明实施拥挤收费后出行成本下降了.%、所建模型有效。最后浅析我国大城市实行拥挤收费可能面临的诸多障碍,并有针对性地提出解决方案。关键词:交通拥挤拥挤收费交通需求管理双层规划模型
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第一章绪论研究背景随着国民经济的迅速发展,城市化进程不断加快,各大城市的城区中心化发展也呈现迅猛之势。年鹿裨喊洳嫉摹镀倒ひ挡嫡摺分忻魅分赋觯阂J蛊倒业成为国民经济的支柱产业,就需要培养私人购车市场,发展家庭轿车,让小汽车走进广大老百姓的家里【俊=昀矗当S辛吭龀に俣仍嚼丛娇臁>萃臣疲ü当有量从年的万辆增长到年的万辆,增长了.%。民用汽车从年的万辆增加到万辆,增长了俊>咛迨菁.⑼.机动车数量的增长必然使城市机动化成为一个不可避免的趋势。但交通基础设施的增长速度却远远低于机动车增长速度,于是由于交通拥挤引发的一系列问题就出现了。交通事故的不断发生、空气污染越来越严重、噪音污染加剧,人类居住环境受到了严重的威胁,并且严重影响了城市功能的正常发挥和可持续发展。为此,各国政府想通过修建道路来解决交通供需矛盾和道路拥挤这个问题。然而,通过世纪年代各国缓解交通拥挤的实践证明【浚航隹啃藿ǜ嗟牡缆凡荒艽痈旧辖饩鼋煌ㄓ导返奈侍猓炊道路变得越来越拥挤,因此交通拥挤也就成为亟需解决的问题。那么采取什么样的措施解决城市交通拥挤问题会更加合理有效呢矶嘌д吆徒煌ü芾聿棵哦既衔J┬杏导收费是一项缓解交通堵塞非常有效的措施。那么该如何收费、收取多少费用合适、收费的对象是谁、实施拥挤收费的条件是什么庑┒即蠹夜匦牡奈侍狻图。表全国汽车、民用汽车、民用轿车保有量年份汽车保有量蛄民用汽车蛄民用轿车保有量蛄长安大学硕士学位论文
国内外发展现状纪年代,至今也只有十几年的历史,在拥挤收费模型、社会福利分析、⒄瓜肿我国对拥挤收费猧相关方面的研究起步比较晚,开始于世定价方法方面取得了一定的成果。年,学者陆化普借鉴美国交通需求管理伍对策,引入了欧美交通需求管理模式,并于年提出了一个解决交通拥挤问题的建议框架,见图。他认为城市交通对策可以分为三类:宏观的城市规划与调整、交通图∞耆ü当S辛捩∞耆ü裼闷当S辛第一章绪论
诱渊鬻效肟硷蛉蓟继合理利用煌ㄐ枨蠊芾鞩煌ㄉ韫肯嗍视笈氛子啸与黄海军于年在P偷幕∩隙云烤钡缆肥辗牙砺奂澳P徒辛烁慕基础设施的扩建以及引入交通需求管理。很显然,宏观的城市规划短时间内难以奏效,通过扩建基础交通设施又不会从根本上解决道路拥挤问题,因此运用交通需求管理的方法来解决交通拥挤问题就更具有重要的地位和作用【弧解决城市交通嬲目题的对触方法交通需求鲤率化理利用进自行车的利另外年黄海军等人对公共交通系统与个体交通系统定价进行了研究;随后吴【浚煌踔痉宓热擞暝诮煌ㄐ枨蠊芾淼亩ㄒ逯刑岢觯航煌ㄐ枨蠊芾砭褪峭ü越通需求的控制,合理的利用和调整各种资源以达到发展交通的同时解决交通拥挤问题;年,周鹤龙给出了交通需求管理广义的定义和狭义的定义,他指出广义的交通需求图解决交通拥挤问题的建议框架长安大学硕士学位论文
收费理论的是由年臀鴊。在他们之后很长一段时间内,吨巧罹叽