文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
长江干线典型航道通过能力仿真研究
姓名:张蕾
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:杨家其
20091201
摘要通过能力控制段一尹公洲航段进行具体应用:结合年镇江海事局现场调查长江流域地区是我国重要的经济发展区域,长江对我国经济的发展起着积极的推动作用。年长江干线货运量达到了诙郑群蟪伺分薜睦茵河和美国的密西西比河,成为世界上运量最大的通航河流。在节能环保型社会和资源节约型社会构建的需求下,长江航运作为一种经济性、环保性最佳的运输方式,在综合运输体系中是一种不可替代的运输方式。年我国外贸经济在经济危机的冲击下呈现一度的萎缩,航运业受到了巨大的打击,但在国家一系列拉动内需政策的出台下,长江航运业仍然有着巨大的发展潜力。航道是内河航运的组成要素,起着基础的支撑作用。长江干线上存在一些不利于通行的困难航段,这些碍航断面的水位、碍航原因、碍航时问的长短都是导致长江干线通航不稳定的主要因素。为了系统地研究长江干线航道通过能力,论文分析了长江干线上的航道、运输船舶、大型通航基础设施,回顾了内河航道通过能力理论知识以及以往常用的通过能力计算公式,总结出通过能力计算公式的特点以及适用条件。在长江干线航道通过能力理论分析的基础上,本文提出了利用仿真手段来研究长江干线航道通过能力的研究思路:在现实的航道条件和交通状况下,使用以代表船型为基础的仿真模型来分析评价长江干线典型航道的可能通过能力。本文对长江干线上的一些典型航段做出了具体的分析,如三峡船闸航道、跨江大桥航道、浅滩和单向控制段,并且对单向控制段运用砑蟹抡娼!A硗獯油ü芰Φ姆袼匠龇ⅲü降赖维护保障水平、信息化水平和安全水平三个方面建立了航段的服务水平评价体系,全面研究了长江干线典型航道的通过能力。根据构建的航道通过能力仿真模型和服务水平评价体系,本文对长江下游尹公洲航段的船舶交通量资料,对现实船舶交通流做出适当的简化和一定的假设,得到了不同因素变化下的通过能力的评价,分析了尹公洲航段的通过能力和服务水平。最后总结出长江干线碍航航道通过能力的问题,提出了提高长江干线碍航航道通过能力的措施。关键词:长江航道;航道通过能力;服务水平;仿真武汉理:搜妒宦畚
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,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学和其它教育机构的学位和证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了感谢。≥、使用学位论文的规定,即学校有权保留交向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师┟服务。研究生┟:
第滦髀研究背景长江干线流经四川、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏七省和重庆、上海两市,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。长江航运是我国内河运输的重要组成部分,对我国国民经济的快速增长、国家重点物资的运输以及区域经济的繁荣发展做出了重要贡献。长江沿岸七省二市集聚了我国%以上的经济总量、%的人口和%的国民生产总值,沿江地区是我国最重要的经济区域之一。长江航运在沿江经济发展中起着举足轻重的作用,是航运腾飞的基础平台。目前我国长江沿线七省二市沿江大型企业生产所需%铁矿石、%原油、%电煤的运输依赖于长江。年长江干线货运量突破亿吨,同比增长%;,,⒒跷锿掏铝亢投厦嫱ü量再创历史新高。目前,长江黄金水道已经成为世界上内河航道通航里程最长,运输最繁忙、运量最大的通航河流,长江在综合运输体系中的地位作用不断提高,为沿江经济社会发展做出了重要贡献。近年来,党和国家非常重视发挥长江这条黄金水道的作用。航道作为水运的基础地位更是备受重视,“航道治理工程”已经居于黄金水道建设的“六大工程”之首,长江航道建设进入了快速发展的黄金期。“十五岳矗煌ú考哟了对长江航道建设的投资力度,航道维护水深大幅提升,各浅滩、碍航河段险情大为缓解,建设成效非常明显。“十一五诩浣瓿沙そ谏钏降乐卫砣期工程、长江水系航道整治工程,加快重庆、武汉、南京等内河港口建设。年