文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
桥区航道船舶通过能力研究
姓名:万长征
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
20080501
摘要近年来,随着我国经济的快速发展,内河航道上修建了大量的跨河桥梁。跨河桥梁的建设有利于促进两岸和周边地区的发展,进一步提升城市竞争力,国沿海及内河船舶交通流量迅速增加。船舶交通流量的加大,使桥区水域通航管理的难度日益增大;一旦在桥区水域发生了重大的水上交通事故,就可能造成桥区航道阻塞,航运将被迫中断,这将造成十分严重的经济损失和社会影响。通过能力的研究是航道的规划、设计和船舶通航管理中一项基础性工作。通过对桥区航道船舶通过能力的研究,可以准确的界定桥梁建设对于航道船舶通过能力的影响,确定桥区水域在正常通航条件下所能达到的最大船舶通过能论文对以往交通领域的航道通过能力的计算模型进行了综合的比较,分析它们的共性和不足,在以往研究的基础上,改进了其计算方法。作者通过对影究过程中,以桥区水域船舶流实测资料为计算基础,使用了数理统计、运筹学对由自然条件、人工条件、交通条件、人员条件等有关影响桥区通过能力的因素所组成的桥区通航环境进行分析,建立了桥区航道通过能力计算模型;并以此为依据计算苏通大桥桥区水域航道的通过能力。论文最后为结论与展望,主要总结了本论文的研究成果及存在的不足之处。关键词:桥区水域;通过能力;船舶流;排队论;到船分布对于整个地区的经济、社会发展都具有重大和深远的战略意义。与此同时,我这些情况对航道的规划设计和桥区水域的通航管理提出了更高的要求。力,为航道规划、运输平衡、桥区航道的整治及桥区通航的管理提供科学依据,以适应内河航运中船舶运输日益增长需要。响船舶通过能力因素的分析,结合桥区航道船舶流的交通特性和通航特点,选取了相应的修正系数,从而建立了桥区航道船舶通过能力计算模型。本文在研等数学工具,并借鉴道路交通工程学、海上交通工程学中相关的理论和分析方法。本文共分为七章,从系统的观点和实际生产需要出发,参考既往研究成果,武汉理工大学硕士学位论文
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第滦髀研究背景接纽带作用。在五种基本的运输方式中,水上运输诤釉耸浜秃Q笤耸既是一种古老的运输方式,又是一个现代化的运输领域。在综合交通运输体系中,水运具有航道通过能力限制较少、运输量大、能耗低、污染小、占地少、运输各界的重视,适合“节约型”社会发展的需要。面对国家经济对交通的需求,交通部对内河航运发展做出了一系列的部署。根据交通部内河航运发展规划,河为核心的水运主通道和长江三角洲、珠江三角洲水域网骨干航道的“两横一纵两网暮降捞逑怠S氪送焙降婪⒄构婊苍嚼丛绞艿礁骷豆芾聿棵诺闹我国幅员辽阔,大江大河横贯东西,支流沟通南北,江河湖海相连,构成了天然河网。其中长江水系,通航里程占全国内河通航里程的%,,对外贸易量占全国的%。截止年长三角地区航行船舶有万港口货物吞吐量年递增速度为%,,内河船舶交通量继续增加,这给内河航运发展带来新的机桥梁新建在内河航道上。这些水工建筑在繁荣内河两岸经济,加快物流速度的交通运输业是国民经济的重要组成部门之一,它在整个社会机制中起到连成本低、基础设施建设投资小、综合投资效益大等优势,因而越来越受到社会从现在起到年将重点推进内河航道建设,基本形成以长江、珠江及京杭运视。在这一形势下,我国的内河航道事业正面临着难得的发展机遇。位于长江三角洲地区的上海,江苏,浙江三省市,目前的经济总量己占全国的艘,载重总吨位达万吨。随着经济发展进一步和对外交流增多,江海直达运输将有较大发展,进江海船数量会不断增加。改革开放多年来,。随着我遇同时,也对内河航道提出了更高的要求。但是,我们