文档介绍：该步犬海硕士学位论文高速公路在雾天条件下安全保障系统研究李杨分类号:籉导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位雷达高级研究员答辩委员会主席学位论文评阅人
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导师签名:毒述论文作者签名::本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:
要自年大陆第一条高速公路建成通车以来,由于我国高速公路的建设不断加块,通车里程不断的增加。由此带来的影响就是高速公路交通事故率也随之猛增,因为大雾引起的高速公路交通事故率呈现明显的上升趋势。大雾引发高速公路车辆追尾事故不仅对人员造成严重伤亡,而且还带来巨大的经济损失,引起了交通部门及社会舆论界的高度重视。本论文对国内外对雾及高速公路能见度研究的情况进行了总结。针对不良天气引发高速公路交通事故频繁的现状,指出高速公路交通事故特点,探索交通事故发生的原因,分析不良天气对安全行车及高速公路运营的影响。依据交通工程理论和控制理论,探讨良好天气条件下车流的安全间距;根据能见度和路面附着系数将雾天影响能见度程度分为三类,研究三类条件下高速公路安全行车限制速度及救援预案分析。本论文对在雾天条件下我国高速公路交通管理的现状和不足表现进行了总结。借鉴了国外特别是美国的雾天高速公路交通管理措施,论文中提出了建立我国高速公路雾天交通安全系统的建议。该系统由雾预报检测系统、智能监视控制系统、信息发布系统三个部分组成,可有效预防雾中高速公路交通事故的产生。关键词:雾高速公路能见度交通安全
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目录第一章研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。国内外相关研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高速公路交通事故的特点及影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒏ò踩ǖ挠跋臁雾天下高速公路安全间距的控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..系统构建思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统的功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统的组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ò踩ǹ刂葡低场绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
.畔⒎⒉枷低场系统实施技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒎⒉技际酢系统实施方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..┓桨浮第四章高速公路在雾天条件下突发事件的救援策略研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目前我国紧急救援系统存在的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯紧急救援系统概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒕⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯有待进一步研究的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..艏本仍低车牧鞒獭主要研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。