文档介绍：1
南京长江隧道超大直径盾构
掘进施工技术
题目
2
工程概况
汇报内容
1
盾构掘进施工
2
3
盾构始发
汇报内容
盾构接收
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施工体会
5
3
一、工程概况
工程概况
1、工程简述
2、工程难点及特点
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1. 工程简述
南京长江隧道位于南京长江大桥与三桥之间,连接河西新城区——梅子洲——浦口区,是南京市规划的五桥一隧重要过江隧道工程。
南京长江隧道
南京长江大桥
南京长江三桥
工程概况
左汊
左汊隧道长3022m
右汊
右汊桥梁
本工程采用“左汊隧道+右汊桥梁”方案,左汊隧道分左右两线,,。隧道按双向6车道快速通道规模建设,设计车速80公里/小时。
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工程概况
本隧道的结构形式为双管单层,采用两台德国海瑞克公司生产的超大直径泥水混合式盾构掘进机施工,,,,,环宽2m,混凝土设计强度等级C60,抗渗等级S12。
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◆南京长江隧道在当前同类型盾构隧道中属于世界上第二大超大直径盾构隧道,同时又是世界上地质条件最为复杂的超大直径泥水盾构隧道,具体有以下四个工程特点:
2. 工程难点及特点
★超浅覆土始发与到达:由于受线路控制影响,本工程盾构始发段属于超浅埋,,,主要穿越地层为流塑状的④层淤泥质粉质粘土和⑥层淤泥质粉质粘土夹粉土,在国内盾构超浅覆土始发施工中尚属首例,施工技术难度非常大。
工程概况
K4+000
K3+600
K3+730
K6+030
K6+200
K6+620
K6+500
130m
270m
2030m
170m
120m
300m
始发浅覆土段
到达浅覆土段
穿越大堤段
粉细砂砾砂及卵石混合层段
江中冲槽浅埋段
穿越大堤段
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二、盾构始发
盾构始发
1、洞前加固及洞门破除
2、盾构机超浅覆土始发
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1. 洞前加固及洞门破除
盾构始发
内衬
洞门密封圈
37m
18m
冷冻管
高压旋喷桩加固区
地下连续墙
全断面加固
顶棚加固

高压旋喷桩加固
冷冻法加固
洞门破除后的冷冻面
1)洞前加固
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南京长江隧道指挥部
1. 洞前加固及洞门破除
盾构始发
2)洞门破除
◆,分三次进行破除。第一次破除在冻结前进行,主要破除地下连续墙10cm厚的外层钢筋;第二次破除在冻结墙完全胶结后进行,破除厚度60cm,从上到下分块破除;第三次破除在负8环管片拼装完成后进行,同时应结合负环管片的安装进度进行。施工中为了确保洞门破除及盾构始发万无一失,提前采取井点降水方法降低地下水位,以便减小洞前土体的侧向压力。
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2. 盾构机超浅覆土始发
盾构始发
-6
-6
-5
-5
-9
-9
-8
-8
-7
-7
钢管撑
冷冻管
反力架