文档介绍：道路工程
高模量沥青混凝土力学性能
研究
李正全,郝彤途,何新原
.中信建设有限责任公司,北京;.江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏南京
摘要:随着高模量沥青混凝土应用范围的不断扩大,作为沥青混凝土路面结构设计中的重要参数,高模量沥青混凝土各
项力学性能指标与材料组成有着密切关系。结合阿尔及利亚东西高速路段高模量沥青混凝土使用经验,通过分析
沥青混凝土模量,针对高模量沥青混凝土配合比设计过程中各项力学性能指标与材料组成变化的关系,研究高模量沥青混合
料的特性,探寻提高沥青混凝土的力学性能的途径。
关键词: 高模量;沥青混合料;配合比设计; 力学性能;试验研究
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———

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在进行沥青混凝土路面结构设计时,国际上通,基层和底基层设计为/。结合欧洲标
行做法是将沥青混凝土的模量作为控制设计厚度的准要求,在进行了大量高模量混合料配合比设计的
第一指标,提高模量可以预防高温车辙损坏,减少同时,对/相关试验数据进行了汇总分
路面设计厚度,达到提高路面结构经济性的目的。析,并对混合料的一些性能指标与配合比材料组成
然而,过高的模量也可能降低沥青混凝土的耐疲劳关系做了系统的试验,研究了高模量沥青混合料路
变形性能,容易出现低温裂缝和疲劳裂缝等病害, 用性能的变化规律以及提高其性能的各种途径。
因此,高模量沥青混合料配合比设计的关键问题是设计要求
通过优化混合料组成成分,在提高沥青混凝土的模设计要求为欧洲规范下的/沥青混合
量同时保证其抗疲劳裂缝性能。料技术标准,见表。本文中的沥青混合料名称均
阿尔及利亚东西高速公路西标段全长. 以欧洲规范中的惯例表示。
路面基层和路面联结层全部按照欧洲法国标准设/合比设计结果汇总及分析
计为高模量沥青混凝土,其中联结层为/ 项目中心试验室共完成了组/高模
年月第期
道路工程
表/混合料路用性能技术要求存在内在规律,

旋转压实试验:次孔隙率% 化规律见图。
浸水抗压强度/
℃多列十试验≥. ●;
干燥抗压强度;
气
车辙试验:试件孑隙率变形比%
% ≤. 、;
~ % ,试件. .次、; ;
; —’▲
复合模量试验—:试件孔复合模量/
隙率% ≥『、、
~ % , ℃.
—。一
疲劳试验—:试件孔隙率微应变≥
% ;; 厂
~ % ,,. 次
注: ./表示高模量沥青混凝土等级级最大公称车辙变形比%
粒径图车辙模量变化图
.以:试验按照前后次序,前一项试验指标合格方可进行
后一项,否则优化配合比重新试验。
量沥青混合料配合比设计,每组设计都进行了复合分比呈现反比例关系,提高沥青混合料模量是提高
模量试验、疲劳试验等力学性能试验,试验数据如沥青路面抗车辙性能的主要途径之一。
表所示。/模量变化规律及分析
表/高模量