文档介绍：第卷第期交通科技..
年月.
文章编号:———
桥面沥青混凝土铺装层早期破坏原因探讨
田永合
河北交通职业技术学院交通开发公司石家庄
摘要结合河北省高速公路桥梁工程实际,分析了桥面沥青混凝土铺装层早期破坏的原因,
并提出了避免桥面铺装层早期破坏的措施。
关键词桥面铺装层早期破坏原因措施
中图分类号. 文献标识码

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河北省所建高速公路的桥面沥青混凝土铺装层很小,再由于荷载作用点前后的沥青混凝土为无限
一般为二层,即路面结构层的中面层和表面层,其体,有足够的抗推能力,所以结合面不会受剪脱
厚度大多为或。石安高速通车的第开。
二年,桥面沥青混凝土铺装层破坏比较严重,特别桥面上的沥青混凝土铺装层则不同。在车辆荷
是跨径较大的桥梁。这种情况在其它高速公路上也载作用下挠曲变形较大,车辆驶离后又弹起,产生
不同程度地存在。震动,使沥青混凝土与水泥混凝土结合面产生交变
是什么原因造成桥面沥青铺装层早期破坏是剪应力,使其抗剪疲劳强度降低,且沥青混凝土铺
桥面混凝土铺装质量,如强度不足、刷毛不彻底、装层越厚剪力越大。
表面水泥浆未清除干净再看水的影响,由于沥青混凝土铺装层的离
如按同样考虑,那么半刚性水稳基层上的面层析,造成孑隙率增大,铺装层渗水。当孔隙率为
就应该破坏更严重。因为在强度、与面层的结合条%左右时,渗入的水又不易蒸发。这样,在冬
件等方面,水稳基层远不如桥面混凝土铺装层。季,孑隙中的水冻胀使离析部分的沥青混凝土胀裂
显然这不是造成桥面沥青混凝土早期破坏的主破碎;在夏季,离析部分的空隙水在轮压作用下产
要原因。生巨大的真空压力,冲开沥青铺装层和混凝土接触
从受荷载作用效应分析,在半刚性水稳基层上面,使更大面积进水。车轮离开时产生真空抽吸
的沥青混凝土面层,在车辆荷载的作用下瞬时沉降力,使孑隙水在离析层内高速运动冲洗碎石油膜,
很小,沥青混凝土与基层结合面的剪应力、拉应力进而碎石间失去粘结力而松散。松散的碎石在车轮
收稿日期:—一’
作者简介:田永合,男,一,高级讲师。长期从事路桥教学与工程监理工作。
河北交通科技年
的反复碾压下,互相摩擦产生大量石粉,也刻蚀混期破坏,可以从以下几点人手:
凝土铺装层的表面。这种混合粉料在一次又一次的
提高沥青混凝土铺装层的施工质量,避
轮压作用下,由薄至厚、由近到远地塞人沥青铺装
免离析
层与混凝土铺装层之间。由于粉料越磨越多,填塞
面积越来越大,局部破损面积越来越大,使车辆对桥面沥青混凝土铺装层施工采用两台摊铺机梯
桥面冲击力加大,沥青混凝土铺装层形成拥包,车形作业,减少分料器横向输料距离,降低摊铺造成
辆冲击力更大,形成恶性循环。混合料的离析程度,如辅以混合料转运车效果更
某大桥沥青混凝土铺装层破坏后,外观呈现: 佳。做好沥青混合料施工的全过程控制:保证配合
局部有破坏坑槽,其中沥青混凝土的粗骨料边角被比设计合理、拌合配料准确,减少装料、卸料和摊
磨圆,四周凸起,特别是行车的前方形成拥包。破铺机折斗过程造成的离析。对摊铺面,初压过后进
开铺装层后,结合面间由近至远塞人厚度不等的与行检查,发现局部离析立即铲除换料。