文档介绍：浅谈沥青路面平整度控制
摘要: 结合本地区的施工实践,对影响沥青路面平整度的主要因素以及施工中应加以控制和注意的问题进行了探讨。
关键词: 沥青路面;平整度控制
Abstract: On bination of the local works practice, the main influence factors for the smooth degree of bituminous pavement, the points for attention during the construction are discussed in this paper.
Key words: Bituminous pavement; control of leveling degree
路面平整度是公路施工质量的综合反映。重新修订后从1999年7月1日开始实施的《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)对沥青混凝土和水泥混凝土面层的平整度要求都作了较大幅度提高;对路基、底基层(或垫层)、基层的平整度要求也作了相应提高。同时,根据技术发展,对路面平整度检测方面增列了整度指数(IRI值),扩大了检查频率,要求每个车道全线连续施测,并从严规定了计分标准:即平整度达不到70%的合格率时,视路面的平整度为不合格。
影响沥青路面平整度的主要因素除原材料使用、施工机械的综合性能以及人为因素等可控因素外,主要是路基、底基层(或垫层)、基层、面层及桥涵台背填土等各个施工环节的控制。
1 路基施工控制
路堤施工中的清底及填前碾压
按照路基施工技术规范和设计要求,在路堤填土前必须做好基底清理和填前碾压,对于杂草、杂物、草根、树根、淤泥、腐植土彻底清理,并整平碾压至设计要求的密实度,在此环节中整平和碾压是关键。
填挖结合部和旧路堤加宽部位挖台阶在填挖结合部和旧路改造中的新旧路堤结合部一定要按设计要求分层开挖台阶,分层填筑,防止因不均匀下沉发生新旧土体的错台和裂缝。
不同土质分层填筑在路堤填筑过程中,如发生不同土质,应按要求分层填筑,不允许填筑混合土。在每层土分层填筑、洒水碾压过程前,应仔细用平地机整平,并留有路拱后再行碾压,在此环节中,分层整平和碾压是关键,特别是接近路槽部分的0~80cm层位内。
弃土与路堤分离当路堤填筑完毕,一定要将路堤边坡按照设计要求刷坡、整平,多余土体彻底清理。特别是开挖结合部不允许存有大量弃土,防止因弃土松散,雨季大量进水,致使土体含水量增大,土体下沉危及路堤的整体稳定性。
路槽整型当路基填挖至设计标高后,应按设计要求进行路槽整型。主要包括:中线恢复、标高控制、平整度及横坡度的检测、弯沉的测定等主要环节。当以上指标均达到设计及规范要求后,经监理检验合格后方可进行下一道工序的施工。
2 桥涵台背填土施工控制
大、中、小桥台后填土
应按设计要求填筑水稳性较好的砂性土或天然砂砾分层填筑、分层碾压至规定密实度。在路槽部分即底基层(或垫层)以下50cm,最好用石灰改善砂砾土填筑,以增加其整体稳定性,防止因不均匀下沉造成桥头跳车或路面面层断裂、错台。
小桥涵台背填土
当路基填土较高(大于4m)时,应使小桥涵施工与路基同步进行。小桥涵两侧2倍跨