文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
基于功能布局的组团城市交通出行特征分析
姓名:田宇
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:周涛
20100401
摘要/对组团城市的交通分布预测模型进行改进,引入了总量控制因子眉睫。在大城市交通基础设施建设基本饱和的情况下,改善交通状况的途径就只能从交通需求上入手了,即从交通产生的源头出发来寻求出路。城市土地利用是局与城市交通之间存在着十分密切的关系。内部完成,这就大大减小了中心区的交通压力,进而保证了整个城市交通系统的形态上来研究交通问题,组团式发展已成为当前大城市发展的主要模式。本文旨在从组团式城市形态和城市功能布局两个角度入手,系统分析组团城将组团城市的交通出行特征与非组团城市进行对比,通过分析出行频数、几个方面的差异,证实了组团城市在解决城市交通问题方面的特殊能力。影响到组团城市的交通出行的分布情况;针对当前组团城市定义模糊和混乱的情况,创造性地从交通的角度给出了组团的定义,即交通意义上进入世纪以来,城市交通拥堵已成为大城市发展过程中的主要问题之一,它严重影响到了城市社会经济的发展和居民的正常生活,解决城市交通问题迫在城市交通产生的根源,而城市功能布局是土地利用的核心部分,所以城市功能布组团城市把城市的交通流分散在各个组团之中,大部分的交通出行都在组团正常运转。组团城市在交通方面的优势使得城市规划者们开始注重从城市的发展市交通出行的种种特征及其原因所在,为组团城市的规划与发展提供理论支撑和技术上的指导。主要内容包括以下几个方面:/从城市形态的角度出发,分析了组团式城市在可持续发展等方面的优势;出行方式构成、出行空间分布、出行时间分布、出行距离与出行时耗等/从城市功能布局的角度,阐明了城市功能布局对城市交通的根源性作用,尤其是在交通出行空间分布上的绝对影响力;分析了组团城市的中心组团与非中心组团在交通出行特征上的差异,指出组团功能配套的完善度直接影响到跨组团出行的比例,而产业布局和大型公共设施的分布同样的组团。索性的根据组团功能布局的特征给出了它的确定方法。/以重庆为例,从组团的角度分析了重庆市居民交通出行的各种特征,验证了改进后的组团城市交通分布模型。关键词:组团城市;功能布局;交通出行特征;交通分布模型;重庆
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学位论文作者签名:,刁哮学位论文作者签名::璴,南重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:加年挛H日期:∞年印月为日表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩日期:矽谀月≥本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据日期:畃年印月工本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。日期:弦暾┰卵羧
鞣瓣莸艸⋯主义交通工程卜一路网结构设计第一章绪论立题背景与意义城市人口不断膨胀、城市规模迅速扩大,随之而来出现了包括交通、环境、资源、人口等在内的一系列的城市问题。其中,交通问题已成为制约我国经济社会快速发展的主要瓶颈。交通拥堵不但造成了时间和经济上的损失,而且产生了大量的市规划和交通规划面临的迫切任务。平衡居住和就业,避免因城市人口、城市功能过度集中而使交通总需求量超过城世纪以来,随着我国经济社会持续高速的发展和城市化进程的不断加快,废气和噪声,使城市环境日益恶化、能源浪费严重,直接影响到城市居民的生活质量和社会的和谐发展。因此,尽快探索解决城市交通问题的新理论新方法是城目前解决交通问题的主要途径是从交通供给和交通需求两个方面入手【:一方面根据城市发展的速度和规模,加大交通基础设施的建设力度,形成更具规模更加合理的城市路网结构和交通体系,满足社会主义现代化建设和生产生活的需要;另一方面主要是从交通源流的角度,以土地结构和城市功能布局的调整重新市所能承受的交通容量极限。