文档介绍：劣参京硕士学位论文基于模糊优化方法的高速列车运行调整问题研究一作者:谢金鑫北京交通大学.·导师:秦勇月·矗◆■
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聊签名矾谫搓蠡力/:刀文阣学位论文版权使用授权书授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:签字同期:卜◆‘一~●
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北京交通大学硕士学位论文基于模糊优化方法的高速列车运行调整问题研究研究方向:运输组织现代化学位类别:工学称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理月作者姓名:谢金鑫导师姓名:秦勇学号:职中图分类号:学校代码:密级:公开篨
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致谢感谢实验室师姐王莉博士、师兄孟学雷博士在撰写论文过程及同常实验室工同门对我论文工作的极大支持和帮助。对所有支持与关怀我的每一位老师、同学、亲人及朋友致以诚挚的谢意本论文的工作是在我的导师秦勇教授和徐杰副教授的悉心指导下完成的,两位老师严谨的治学念度和科学的工作方法给了我极大的帮助和积极的影响。两年中,两位老师在学习、科研及生活上都给予我细心的指导和关怀,在此衷心感谢两年来秦勇教授和徐杰副教授对我的关心和教诲。作中所给予的细心的指导、关心和帮助,师兄、师姐认真的工作态度、不断探索的学习精神以及对工作的极大热情处处影响着我,为我在学习和生活中树立了良好的榜样。感谢实验室豆飞同学、师妹解慧、谢玮、杜婷婷、陈芳及师弟李鹏等实验室也感谢我的室友沈涛和李现涛同学两年生活中的勉励和关怀。最后感谢我的家人多年来为我的求学生涯所做出的巨大牺牲,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成学业,是我不断前进的动力和源泉。◆:
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中文摘要本文首先基于国内外研究现状,结合我国高速铁路的运行实际,分析了高速摘要:随着我国高速铁路进入快速发展时期,到年我国将建成母速铁路,届时将形成“四纵四横’’的高速铁路网基本架构。高速铁路由于列车密度大、速度高、运输生产节奏快、整体性强,当出现各种随机干扰时,运行调整难度大,易出现大规模列车晚点状况。并且我国高速铁路在运营初期采用的“高中混行”运输组织模式,也使高速铁路列车运行过程更易受到各种不确定因素的干扰。传统的方法更多考虑的是确定变量环境下的优化问题,无法适应受不确定性影响显著的高速铁路实际运行生产环境。因此,考虑引入不确定性因素的优化模型与方法来解决高速列车运行调整问题将是我们亟需深入研究的问题。列车运行调整的产生原因、特性、影响因素、原则与措施以及高速列车运行图等基本问题,并借鉴经典列车运行调整模型既有成果,深入分析高速列车运行过程中各种随机干扰下的参数及约束特性,确定了列车区间运行时分、列车停站时分及列车的区间追踪间隔此等约束的模糊性及分布,以总晚点时间最少和晚点列车数最少为组合优化目标,建立基于模糊不确定性约束条件下的高速列车运行调整优化模型。然后根据基于对称模型求解思想的容差法,设计模糊模型的求解步骤,并利用分枝定界方法对求解步骤中的确定性传统数学规划问题进行求解。最后选取京沪高铁沪宁段运行调整问题为实例,基于优化平台及开发环境进行二次开发,建立起以本文提出模型及算法为基础的全新高速列车运行调整仿真环境,搭建出晚点、限速及其复合状态下的运行场景,分别进行求解,验证了本文所述模型及算法的有效性。本文为模糊环境约束条件下的高速列车运行调整问题提供了一套解决方案,是对高速列车运行调整理论的探索和补充,为我国高速铁路列车运行自动调整提供决策支持。关键词:高速铁路;运行调整:模糊优化方法;分类号:
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