文档介绍：壤专走津博士学位论文区域高速公路改扩建模式及交通分流技术研究琘导师姓名职称学位授予单位箐辩委员舍主席学位论文评阅人分类号:申请学位级别论文提交日期壬剑严宝熹教授周伟教授睬童民孙焰王就平杜文史峰
摘要空间结构演变和社会经济发展水平,反过来又引导和推动着区域空间结构的再调整及社作用的广度和深度,反映了区域政治、经济和社会各方面的发展水平和文明程度,也是一个国家现代化的重要标志。其发展经历了由量变到质变的过程,高速公路改扩建就是这个发展规律的直接体现。科学合理的高速公路改扩建模式和标准决策是交通可持续发展的基础。本文从区域空间演变和经济发展理论出发,论述了区域发展战略目标以及交通运输供需均衡机理,采用定量分析方法,预测交通需求的发展趋势,为区域交通体系的规划、建设和道路改造提供了可靠的理论依据;揭示了公路交通与区域社会经济、资源和环境之间的动态发展关系,基于土地资源优化配置,运用宏观经济理论和灰色规划理论,建立数学模型计算了区域交通用地的合理规模,结合区域总体规划,论证了高速公路改扩建工程建设模式;基于交通流理论体系,分析高速公路的交通运行机理和设计理念,探讨了高速公路析区域交通网络构架的基础上,基于交通规划理论,构建数学模型对区域公路网进行了分层次、分地域的交通分流,为制定交通保畅方案奠定了理论基础;在交通现状调查、路网分流分析的基础上,结合高速公路改扩建工程的具体情况,灵活、具体地制定了针对性的现场交通组织方案,采用合理的指标体系和方法进行了科学评价和调整;运用系为机理和影响程度,采取工程、经济和交通管理措施,改进交通运行环境和条件,提出施工期间交通管理体系,为区域交通的安全、畅通运行提供根本的体制和制度保障。交通网络是区域地理空间的骨架和社会经济活动的纽带。其形成和发展取决于区域会经济的新发展。交通网络,尤其是高速公路的发达程度决定了区域地理空间单元相互车道数与行车速度以及服务交通量的关系,提出了高速公路改扩建工程的设计思路和建设标准。周密完善的交通组织方案和管理体系是高速公路改扩建顺利实施的关键。本文在分统理论方法,分析高速公路改扩建期间影响交通安全、畅通的主要原因、影响范围、行关键词:区域结构土地利用交通工程高速公路公路改建交通分流交通组织管理体系
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论文作者躲移、朋日功卸互宝盎加牌,二月/矿日论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:力够年,麓饺本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章绪论研究背景及意义交通网络是区域地理空间和社会经济活动的纽带Ⅲ,其发达程度决定了区域地理空间单元相互作用的广度和深度,直接体现了区域政治、经济和社会各方面的发展水平和文明程度。作为交通网络重要组成部分的高速公路,因其具有超强的运输能力、快速的运行速度、便捷的运输方式以及较高的安全保证,不仅成为交通运输现代化的标志,也是一个国家现代化的重要标志瞳公路交通的发达程度不仅表现在路网的数量规模上足够多,还体现在路网的建设标准较高、质量∩枋┑慕ㄉ柚柿亢驮擞7裰柿良好,路网布局合理、结构层次优化,能够与区域内外各个系统和环境之间保持动态的高度协调,具有可持续发展性D壳叭澜缫延喔龉液偷厍荚诮ㄉ韬头⒄垢咚俟罚ǔ道锍坛万,对其研究和开发已成世界性的重要课题。高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其产生和发展是国民经济发展的必然结果和要求。早在世纪年代,西方发达国家就开始规划和修建高速公路。德国于年至年就建成了从科隆至波恩的世界上第一条高速公路,年又建成了柏林至汉堡的高速公路,年通过长途公路建设法,从年至制定了三个“四年”建设计划,开始了公路的大发展;美国于年在加州建成第一条高速公路,年通过国会立法,正式开始全国高速公路网菁视牍拦废低的建设,至年,高速公路总里程已达騦【J澜缟嫌涤懈咚俟纷疃嗟墓遥渲信υ贾谅迳矶高速公路全长,其长度为世界之冠;日本于年颁发了《高速公路干道法》,年第一条高速公路名神高速公路建成通车,随后几十年间发展神速,到年已建成高速公路,初步形成了以东京为中心,纵贯南北的高速公路网;意大利年建成了米兰至瓦雷泽汽车专用公路,随后又修建了米兰至都灵高速公