文档介绍：大连理工大学
硕士学位论文
民用航空维修人为差错分析及改进途径
姓名:肖永民
申请学位级别:硕士
专业:软件工程(系统分析与管理)
指导教师:金淳;苗维胜
20081215
摘要近几年,随着航空产业的不断发展壮大,业内竞争日益激烈,如何既保证安全生产本文首先提出了论题的背景、意义和研究的目的、任务,并简述了维修中人为差错的模式;然后以海南航空公司航维修工程部近几年的维修差错为研究对象,对维修现状具管理流程进行优化再造,达到职能不重叠、职责落实、整体效力提高,操作性强的目并建立新的维修人员素质评估模型,以及对培养和选拔管理人才所具有的积极意义。最后,分析了这些措施的实施方法,并提出了评价标准。实践结果表明本研究成果关键词:人为差错;业务流程再造;维修资源管理;人力资源;海南航空又能提高飞机的日利用率已成为各航空公司提高维修管理水平的目标。维修差错是长期困扰航空器维修管理者的问题之一,科学证明维修差错的发生率不可能绝对为零,对于差错的管理只能是如何有效地控制差错,寻求质量改进并减少差错的发生。在这种态势下,航空公司对于研究如何采取预防和控制维修差错的措施这一问题日益重视。从人、机、环境和管理四个方面进行分析,指出其维修方面存在的问题,并建设性地提出了防范与控制维修差错的方法。防范与控制维修差错的内容包括:蘖鞒逃呕僭欤訣伎荚蚝治龇椒ǎ晕藜锹己凸的;菩形拮试垂芾,,介绍了定义,内容和两大根基,简述了暮诵母拍詈痛硇钥纬蹋岢隽送乒愕姆椒ǎ慕肆ψ试垂芾淼姆椒ǎ蚴隽私背驮蚨苑婪队肟刂迫宋2畲淼墓丶饔茫可以有效防范与控制维修差错问题,对提高海南航空公司航的维修水平具有重要的应用价值。大连理工大学专业学位硕士学位论文
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学位论文题目:谝钣阊掺鹎递杆缋筒樗克克翌壁’年幽墨生日汤萄坌匦大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。作者签名:日期:
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髀研究的背景及意义企业的生命线,是经济效益的前提和保证。因此如何在维修活动中防范与控制人为差错环境中,使差错出现的概率增加。在过去的年中,由于航空运输业的高速发展,航空靠性大为提高,由设计缺陷和机械故障原因引起的事故比例已越来越少,但造成维修差错的主要方面“人为因素”的影响却没有减少。机务维修领域的研究表明,%~%求减少维修停场时间,因此,维修人员在高度复杂的航空系统中工作经常要承受巨大的时间压力,经常要夜班工作。这些变与不变的因素致使维修差错成为影响飞行安全的突出问题。在维修过程中,维修任务、作业环境、控制方式等的不同,会出现不同类型的要对整个航空维修系统的资源进行有效的管理,来实现更高水平的航空安全。所以我们民航维修企业承受着飞行安全与经济效益的双重压力。安全第一,安全是民航维修就成了全世界民航维修界永恒的主题。国内外传统的分析人为差错的方法主要依据数理统计理论,对历史事故数据进行统计分析,得出人为差错对航空安全的影响。此方法固然有效,然而不能适应动态变化的环境。本文致力于探讨如何改变现有的差错管理思想:差错发生一分析一管理改进一防范差错再次发生,从优化再造维修工作流程、推广维修资源和改进人力资源方式等方面提出新的解决方案。航空器是民航的主要生产工具,是保障航空安全的物质基础。因此,航空器维修是关系到民用航空安全和效益的重要因素之一。航空器维修正处在日趋复杂和急剧变化的技术的进步和民航系统建立的安全机构所发挥出的积极作用,促使航空器的安全性和可的空中停车、%的航班延误、%的航班取消均是由维修中的人为差错也译作人因失误或人误鸬模蔽薏畲硪彩怯辗⒒蛑苯拥贾路尚惺鹿首钪匾5原因之一。因此,围绕着人为差错的研究也显得越来越重要。这些差错中一些是由于设备程序设计不良引起的,而另一些是人员技术训练或实际操作训练不够引起的。但不管人为差错源自何处,人为表现能力和局限以及人的行为问题