文档介绍：该孝犬海硕士学位论文设复合式路面力学响应与结构设计研究论文提交日期学位授予单位答辩委员会主席学位论文评阅人导师姓名职称申请学位级别郑木莲教授学科专业名称道路与铁道工程月日论文答辩日期长安大学分类号:籙范振兴硕士月日陈拴发教授弥海晨高工陈华鑫教授
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导师签名:吞ǜ伽//年砂年易月呵日论文作者签名:访插。乏‘月/论文作者签名:访柞蔓论文独创性声明论文知识产权权属声明属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑果。年日,
。基于此,论文对设置复合式应力上层设置高模量土工材料,中间设置低模量硫化橡胶沥青,下层设置低模量土工构受力的影响规律,,集中两种路面结构的优点,刚柔相济,大大提高路面的使用性能,从而延长其寿命。但由于水泥混凝土板自身特点及层间结合等问题,决定了在使用吸收夹层虺艻的复合式路面结构的力学响应及结构设计方法进行系统研究。论文基于断裂力学理论,重点针对偏载和低温两种不利情况,通过计算设与不设复合式路面结构最不利位置的应力强度因子,分析了的防裂优势。采用三维有限元软件,分析了偏载及低温作用下复合式路面结构中的力学响应,提出材料,可充分发挥的防裂与防渗等作用,并推荐出各结构层的模量取值。分别针对偏载与低温两种不利情况,对比分析了设与不设复合式路面结构的力学响应,进一步体现出的防裂优势,并系统分析了沥青加铺层厚度与模量、水泥混凝土板厚度与模量、基础模量、轴载、大气温度等因素变化对设置复合式路面结的修正系数。在此基础上,提出了设置复合式路面结构的设计指标、设计标准与设计方法,绘制了设计流程图,并推荐出合理的路面结构。关键字:复合式路面,复合式应力吸收夹层,应力强度因子,偏载,低温,力学响应,反射裂缝,结构设计
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第二章复合式路面反射裂缝产生机理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯牧ρ煊Α目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章复合式路面结构中国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..反射裂缝产生机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。:⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯偏载作用下的应力强度因子⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯低温作用下的应力强度因子⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.刈饔孟赂春鲜铰访婕扑隳P汀问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.αη慷纫蜃幼荚颉本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。材料的强度准则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.访嫖露瘸〖⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.有限元计算模型及参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯偏载下设与未设的复合式路面力学响应比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.偏载下沥青加铺层厚度对复合式路面应力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯偏载下沥青加铺层模量对复合式路面应力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯偏载下水泥混凝土面板厚度对复合式路面应力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯