文档介绍：摘要式:下部为普通水泥混凝土强化层喜课猂缓冲降噪层;沥青混凝土和水泥混凝土是目前广泛应用的两种路面材料,但在公路隧道内特殊的环境和使用条件下,其应用受到限制。橡胶轻集料混凝土且恢志有低弹性模量、高韧性、良好工作性和优良耐久性的新型生态环保型路面材料,特别适用于高速公路隧道路面建设发展的需要,其应用前景非常广阔。本论文围绕淖槌伞⒔峁辜靶阅芸U沽舜罅康氖笛楹拖低车难芯抗ぷ鳎ü訰物理力学性能、耐久性和微观结构的系统研究,揭示了淖槌伞⒔峁褂胄能之间的相互影响和变化规律,并将这种新型的路面材料应用到隧道路面结构的设计中,建立了春鲜剿淼缆访娼峁剐问,实现了备和复合式隧道路面应用的关键技术系统集成,为促进该材料的发展应用提供本文进行的主要工作和取得的重要成果有:从隧道路面结构的发展战略、经济性和技术要求三个方面,把春鲜路面的设计理念,用以指导设计、制备和应用该种新材料;在设计理念的指导下,结合对诟髦肿榉种涞淖槌山峁购凸叵档姆治觯⒘薘的三相复合分散模型,提出了弹塑性应变能理论、界面增强理论和聚合物改性理论三以设计理念和改性设计理论为指导,系统研究了橡胶粉、轻集料、外加剂以及高分子聚合物、体积砂率等配比参数对的影响规律;通过显微硬度分析、偏光显微镜图像分析技术以及扫描电镜研究的水化硬化机理,探明了髯榉钟胄阅芗涞墓叵担徽莆樟薘低弹模、高韧性和提高耐久性的关键技术,研制出抗压强度为~估慷任~阅A课~高韧性、高耐久的牧稀针对隧道路面这一特殊应用环境,提出用于隧道的春鲜铰访娼峁剐采用有限元数值模拟技术,研究掌握了复合路面结构在车辆荷载、温度荷载作用下的应力应变分布规律,掌握了访媸芰μ卣骷岸月访婊撼了重要的参考。隧道路面的设计水平分为三个层次进行评价,在此基础上提出春鲜剿淼个主要的男陨杓评砺邸NI杓啤⒅票父美嗖牧咸峁┝死砺垡谰荨餍阅堋⒘ρ阅芎湍途眯阅了水泥和辅助胶凝材料在由多孔性轻集料和弹性粒料橡胶粉构造的水化环境中蘩毂湫沃滴.~透伤酢减振等舒适性的影响,为籖复合路面结构的设计提供力学依据。武汉理工大学博士学位论文
术,提出春下访媸┕さ闹饕<际跻G螅⒘薖春下系统研究了涟琛⒃耸洹⒔阶ⅰ⒄竦泛脱すひ盏裙こ逃τ玫墓丶面施工质量控制技术方法,为纳陀τ锰峁┝酥匾5牟慰肌【关键词】橡胶;轻集料;橡胶轻集料混凝土;复合式路面;武汉理工大学博士学位论文Ⅱ
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独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑日期签
第滦髀选题背景和意义很大的噪剖縄。因此,沥青混凝土和水泥混凝土路面均不适宜高速公路隧道目前,我国公路建设发展迅速,桥梁、隧道不断增多,截止到年底,除港、澳、台外,我国公路隧道达处,单洞总长达万延米。按照规划,我国十年内还将新建成新路,“五纵七横”国道主干线将贯通,最新规划的“”高速公路网将全面开始建设,,我国己成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。特别是国家西部大开发战略的实施,我国西部多山地区公路建设将保持较大的建设规模和较快的发展速度,隧道的里程将大大增加。仅以沪蓉西高速公路一期的路段为例,。为此,沪蓉西高速公路指挥部与武汉理工大学共同成立《低弹模高韧性水泥混凝土隧道路面应用研究》课题组,对此项目进行专项研究,并作为湖北省交通厅科技攻关项目踅豢平蘙号较潮湿,等有害气体多,常导致隧道路面容易受到酸的侵蚀:此外,隧道内温度变化幅度较一般路段小得多。这些特殊的使用环境对路面材料提出了更高的要求:如要求抗滑性能好、耐久性高、噪声低、灰尘小,铺装具有一定的耐油性和阻燃性,并适应于隧道内潮湿的使用环境А俊沥青混凝土和水泥混凝土是目前广泛应用的两种路面材料。由于沥青混凝土是可燃物质,隧道一旦发生火灾会产生大量有毒烟雾,对人员造成重大危害。沥青混凝土路面在隧道内施工时产生的有害气体也会对环境造成污染,对人员健康产生不良影响。此外,由于沥青混凝土水稳定性差,隧道内容易发生路面水害;水泥混凝土虽然可以解决隧道防火和水害问题,但由于材