文档介绍：国内外市郊铁路的发展及建议陈飞宇北京交通大学附属中学摘要:为增强城郊之间紧密程度,促进城郊之间经济活动与社会活动往来,市郊铁路开始在国内外兴起。经过多年发展国内外市郊铁路已经具有一定规模,在社会中的地位也在不断提升。为对其进行深入研究,本文将分别对国内外市郊铁路发展情况进行阐述,并会就国内市郊铁路发展提出几点建议,希望能够为我国市郊铁路发展带来一定启示。关键词:通勤;市郊铁路;国外概况;运营效果;作者简介:陈飞宇(2000-),男,北京人,学生,主要从事机车、铁路交通技术研究。所谓市郊铁路,就是通过建设专用线路和借助干线铁路,在城镇与市中心之间进行行驶的旅客列车。其不仅可以用于通学与通勤,同时还能为各地区旅游发展做出一定贡献,功能相对较强。同吋与地铁等交通工具相比,该种出行方式有着造价较低以及运能较大等方面的优势,深受国内外所认可。目前国内外市郊铁路建设己经达到一定水平,多个国家的市郊铁路发展都达到了预期。1国外市郊铁路发展概况木文将以莫斯科、伦敦与巴黎市郊铁路为例,对国外市郊铁路发展概况进行深度探究。伦敦。伦敦是英国首都,是欧洲最大的城市,整体而积为1579平方千米左右,在都市中心拥有约为790千米的市郊铁路,客站间距相对较为理想,,而在近郊区内拥有50千米的交通网络,客站间距平均在8千米左右,客运量每天能够达到700人次,是整体轨道交通客运运输的70%左右,有效缓解了当地客运运输压力,有效带动了近郊经济的发展[1]。巴黎。巴黎是法国重要城市,总体而积为12012平方千米,有超过1000万的人口。在该城市之中,共拥有八条市郊铁路,这些铁路以放射状分布,整体长度在一千米以上,占全市轨道交通90%左右,由法国国营铁路公司直接进行管理与服务。根据相关部门统计,市郊铁路客运量每天能够达到200万人次以上,运营效果较为理想,为巴黎城郊之间往来做出了不可磨灭的贡献[2]。莫斯科。铁路是莫斯科主要运输工具,市郊铁路更是负责着市郊与城市的旅客运输任务,作用较大。通过对莫斯科市郊铁路的研究可以发现,其铁路主要以环线形式进行分布,属于全国路网关键部分,共拥有8个客运站。整体铁路正线运行路线超过2000千米,其中在郊区共有2000-T-米,承担了莫斯科50%的客运运输任务,为各地区发展提供着重要保障固。内市郊铁路发展冃前国内市郊铁路发展并没有达到预期值,在实际发展过程中遇到了一定的问题,有待解决。。虽然我国铁路发展总体速度相对较快,但由于干线运输相对紧张,导致每条铁路运用率都能够达到百分之百,客运与货运难免会出现一定矛盾。相关部门需要对基本运输要求进行保证,因此经常会通过限制货运以及暂停短途列车等手段来达到预期目标,国内市郊铁路发展也因此受到了直接阻碍。基础设施有待完善。基础设施方面的问题主要体现在为两点:第一,铁路客站相对较少。国内大城市铁路客站通常只有2到4个,整体客站数量并没有达到相应水平,很容易出现铁路干线富裕但无法匹配的问题,导致铁路富余能力没有完全应用到市郊铁路之中;第二,满足市郊铁路通行条件的既有铁路规模相对较小。按照市郊铁路需求,既有线路需要在早晚高峰进行密集性发车,但正如上文所述,我国为满足基木运输需求,会先满足长途铁路运输,因此市郊铁路很难获得黄金时段运输机会,市郊铁路通勤功能发挥受到了直接影响。运营效果